Преглед на автомобил Peugeot Partner 1

Освен правилния ред. Оставям тогава Pezhopere от шоурума. За нагласено под седалката си, изглежда, че тъй като не е много удобно. Мисля, че добре да стигнем до къщата, там вече е в спокойна atmosphere'll проверка и регулиране на колата за себе си. Аз просто се чудех ... Не, аз не Жигули същото ... дори и в нашите предно задвижване автомобили, подходящи за мен, за да се чувстват удобно. Но с партньор в водача засаждане план всичко това е малко тъжно, но това е в Жигули. Това означава, че нито волана, тъй като тя трябва да бъде в ръцете сгънати в лактите и коленете един от друг, или степента на издължени крака и волана да държи с върховете на пръстите си.

В действителност, за да се приземи доста бързо свикнах, бих казал повече, с редовни пътувания от Москва до Санкт Петербург, Осташков и така нататък. Г. Абсолютно не уморен, гърба и краката, като също. И подобно окачване Partner се счита за труден (отпред MacPherson, задна полу-независимо торсионно окачване), но при дълги пътувания всъщност заспивам в колата. Това е пряк какво сънлив кола, аз за себе си, за да привличат тези заключения. Поета започне само след 3 часа пътуване. Но Peugeot дизайнери са предоставили това развитие вероятно))) в партньор е много бърз и удобен сгъваем задния ред седалки, багажника има равен под и обем 3 кубически метра. Всъщност, със среден растеж все още е доста удобно да спи, и да лежи, а не полу-седнало ... и дори един приятел))) Като цяло, повече от веднъж трябваше да използва багажника като спалня. И благодарение на високия таван (от задната част на микробуса като цяло усещането) със сгънати задни седалки се оказва наистина малка стая. Къмпинг деца не искат там vylazit. Там те тихо поставите саксията и е възможно и купчина играчки и слага в леглото.

Като цяло красота. И целият интериор е пълнени с всякакви джобове, скрити в пода на чекмеджета, рафтове за документи, влакчета. И всичко това е направено от пластмаса, тази практична. Драскотини да го напуснат, но е необходимо да се опита. И драскотини са меки, а не резки и груби ръбове. Въпреки всичко пластмаса интериора, там всичко е толкова добре изработени, че се движи с 200 000 km. в кабината не е имало крикет. Всички панели са перфектно поддържани на негово място, не виси и не шумна. Аз, лично, не се колебайте да се твърди, че практичността на кабината може да се оценява на 100%. В един път до селото, Носех разглобен мека мебел (2 стола, диван), мини пералня и мивка. Така че аз съм все още на дивана смъкна полузаспал под тавана на колата))) Е, сънлив кола нямаше да избяга)))

Така че ... на двигателя. Е, двигателят на тази кола вероятно можете дори не обсъждам. Всичко, което е - всичко това. Нито повече, нито по-малко. За мен, той е на мотопед. От своя размер. Харесва ми колан времето ме видя толкова много забавно))) От моторна резачка, като че ли от какво друго. Понякога на спомагателните звена колани поставени по-впечатляващ. Тъй като аз пътувам много и не винаги в града, за своето спокойствие купил комплект клапан, цилиндрова глава уплътнител, валяк, колан и помпа. Аз го поставя в плик и го сложи в една ниша под краката на пътниците. Все още годни влек, мултитестер и някаква малките неща. След като видях състоянието на колана на колата му (между другото е много лесен достъп, двигателят е възмутително проста и надеждна, тя е дори ако преградата не е писана и ръкави просто смяна на буталата и всичко, като трактор), posherstiv профил форум стигнах до заключението, че няма нищо все още да се изкачи, много надежден възел, изолирани случаи на неуспех. Също така, за да се отстранят оставащите съмнения, обадете се на центъра за обслужване дилър (както Портър е научил, че там те имат информация за конкретен ремонт) и попита какво се случва миналата MOT и когато действително се промени на снимачната площадка на времето. Той е получил отговор, че коланът е променен от 157 000 km ... заедно с клапаните))) ПРИСТИГАНЕ не до следващата промяна на 3000 km. Това е моята кола просто трябваше един единствен случай на счупване. Също така каза, че услугата те имат много високо качество, всички от оригиналните компоненти, двигателят не е играчка и фантазия, и че те са постоянно идва на партньорите да обменят 300 000 km. Така че дори и не си правете труда да се промени и следващия набор от 225 000 km.

Всъщност по това време бях вече приключила около 10 000 km, считано от датата на покупката. Потокът на масло, сажди на тапите, или дим, и други боклуци от двигателя не е забелязал, така че не е особено става това притеснява. Особено вещни настроен да лежи в колата, ако това. Инструмент за този автомобил се нуждае от най-малко, дори и с тази поправка. На двигателя 1.4 Valve регулирана дори рокери като по конец Москвич 1975 въпрос))) Е, или на трактор Беларус ... има и съща система. Същото се отнася и за удобна работа е купена Multitroniks BC и вграден в панела вместо редовните часове (има снимка). Много удобно. Показва грешка и много други необходими и важни сведения. По-специално, аз съм платил за себе си почти веднага, тъй като започва да свети непрекъснато R0420 грешката. Той говореше за смъртта на катализатор, ниската ефективност. Грешка след skidyvaniya се запали след около 150 km, скоростта на потребление като цяло не влияе. И предишните собственици вероятно болни от нея, също и те не идват с нещо друго, как да се копае на LED отговорен за лампата MIL на арматурното табло. Но zavodke автомобили освен крушки и е предоставил звукови сигнали. Много удобно удобна функция. Ако нещо не е много важно, издава еднократен звуков сигнал, ако нещо не е на най-важното, има появиха tormozuha или колело слезе, писукането три пъти. Като цяло, французите имат всичко за клиента. Въпреки това, електрически стъкла, ABS и други комунални услуги за парите си. А ако искате такива неща се doustanovit, ще трябва да се опита, защото машината трябва да CANshinoy и всички манипулации, за да се предписват специална програма. Като цяло, французите са много защитиха електроника от външна намеса. Но на много машини, чрез премахването на катализатора е достатъчно, за да се постави специален разпределям пропорционално втория сензор кислород и една кола по никакъв начин, дори да не отговори на него. На Peugeot, така че не се търкаля има собствен, ясно дефинирани контрол алгоритъм на СО, които най-малкото отклонение от нормата веднага започва да сигнализира това. И тъй като не е пробита колата по някаква причина в рамките на Евро 2. Специалисти казват, че французите са се погрижили за него, няма софтуер, различен от лиценз за тези коли не тече. Аз честно казано не особено обтегнати. Аз просто почука катализатора и периодично настроение спадна грешка на неефективност на катализатора. автоматичен работи в една или друга посока, не е по никакъв начин не се отразява. Но пикап автомобили се е увеличил значително. Ако преди аз трябваше да се изравнят с потока на трафика на светофара, сега съм твърдо остава в нея, не повече. Потреблението на тази кола е просто великолепен. Москва с тапи не станат по-висока от 9 л / 100 км маршрут 7 - 7.5 л / 100 км 95 бензин. В крейсерска скорост на магистрала 110 km / ч. Повече нямаше нужда. Aero-удар от кожа се чувства добре след 110 km / h вече е бръмчене и управление става малко по-напрегната. Управляемостта никакви оплаквания, по пътя на колата е добре. И в ъглите може да бъде povvalivat и проследяване и, като цяло, където rulish назад и разходки. Е, скоростта той няма абсолютно никакъв състезания, в съчетание с къси инсулт по-твърдо окачване.

Отделно искам да спомена спирачки на тази кола, просто отлични. Машината е разработена в рамките на все още товара. И амортисьори почти целия живот на автомобила. Ако се използва като семеен автомобил, нещо за багажник, спирачни дискове и барабани, можете да направите, за да се забрави. Всичко е направено с огромен марж.

Тогава кажете какво прави през последните близо 40 000 km. и година на собствеността.

1. Knocked катализатор. сцепление на превозното средство подобрява. Намаленото потребление. Емисионна $ 0. Няколко часа в гаража.

2. запоен диод в таблото на крушката Джеки Chana. Предишният собственик просто го откъсна, за да не застрашителни размери, както аз го разбирам. 0 втриване. Няколко часа. В двора подредено отстранен, панелът прибра resolder диод крушка е отговорен за свещи подгревни (дизел версия е предназначена за автомобили).

3. Променено лагерите на лостовете в задното окачване. Тя е в тези машини консумативи, трябва да се променят често, така че не беше по-скъпи проблеми. Но сега ни Kulibin вече наученото и на този въпрос се 25 000 рубли. Освен това, животът на задната греда след такъв ремонт се увеличава с няколко пъти. Цена 2300 рубли. за лагери. 04:00 в основата. Няколко узбеки с чук, за да изгуби усукване барове. Много е трудно да седи и да вкисва. Необходимо е след това да ги смажете с грес графит и задни светлини може да седи сам тихо. Аз проверени, тъй като понижава колата няколко месеца назад. Сам сама на двора. Усукване барове са излизали тихо от vykolotochki и dvuhkilogrammovy kuvaldochki. Той наведе, за да се получи малко по-добре аеродинамичните свойства на автомобила. Много платна. Това се до дъното на успоредна на колата до асфалт. Снимката показва. И мисля, че той изглежда pogarmonichney.

5. Променена температурата на двигателя сензор беше след 80 ° С. отклоняване на стрелката в червената зона, крещейки: "Gitlerkaput време за всичко скок от колата в движение" от колата. И там е така изпълнена доставка на тази информация, че наистина искате да скочи направо от колата и да избяга ... добре, това nafig. Всичко е червено и звукови сигнали. Освен това, след включване на вентилатора и мотора охлаждане до 80т. Всичко стана отново нормален. Сензор 600 стр. Замяна на 10 минути. точно в магазина. Изчислено елементарен използвайки същата CD. Той ясно пише, че нещо си сензор не е, че не е коректно да бъде.

6. Закупени гума на зимата Кама-Евро 4 и удари диск. Нови гуми, джанти за Avito, а не да се разгръщат на каучука всеки път. Харесва ми, когато летните гуми на техните дискове, зимата по себе си. Емисионна от 12 000 стр. за целия набор. Гуми оказаха отлични. През зимата няколко шпайкове лети повече. Преспите изкачи добре. Спирачките са отлични. Повторете с предишните мнения. Нова Elantra Gislaved на с моя стил на шофиране е загубил всички тръни на предните колела в продължение на 3 месеца. ALL. Въпреки че новият покровител. След измиване, точно като с магазина се продават без бодли. Въпреки, че този фактор предполага да повярвам, че маркови гуми също са започнали да се изградят. Следваща зимата не забравяйте да вземете в пробата, за да Кама. Не е скъпо, че е желателно да се знае, че всички четири от един и същ, но това е за себе си, тествате хипотеза.

7. Накладките наоколо. Но това е така. Аз не гледам, все още има почти нови обувки, закупени на препоръките от интернет, които се предполага, че купуват б / кола, смяна на накладки и течност.

8. Промяна на антифриза преди зимата, за всеки случай е имало внезапно разредена)))

9. Промени предното стъкло на не оригинала. 2400 търкайте. В дома е имало пукнатина, както и стъкло athermal, пукнатината изглеждаше много широка (собственост на пукнатини в очилата athermal). Между другото аз съветвам, когато предното стъкло заместване на такива машини, задаване на неместни, alyuminezirovanny формоване и многофункционален. Изглежда по-добре, струва 10 пъти по-евтини (400 търкайте. Срещу 4500 рубли.) И в новите партньори, вече призовават типи предни стъкла чрез универсален формоване.

Ако имате нужда от автомобил в този клас, а след това да го вземе. Превозно средство луд практичен и надежден.