Успее спирачния педал при работещ двигател

спирачната система на всеки автомобил по очевидни причини, е от първостепенно значение, тъй като общата безопасност на движението в пряка зависимост от ефективността на спирачките. С оглед на изложеното по-горе, всички отклонения (дори незначителни) в даден възел са причина за непосредствена причина за откриване на грешки. В тази статия ще говорим за това какво да правите, ако не успее спирачния педал при работещ двигател, проблемът стана след смяна на спирачната течност от изпомпване на спирачките или други елементи на спирачната система и т.н.

Спирачните системи: видове, общ режим и режим на работа

За да разберем по-добре защо при натискане на педала на спирачките не се осъществи, е необходимо да се помисли за общия принцип на работа на спирачната система на устройството и. Тази система е обикновено хидравлично и проблемните области често са често срещани в много от моделите на автомобили. Работите на спирачките на принципа, че, в затворен обем е несвиваем спирачна течност.

Имайте предвид, че машините, използвани преди това като механична спирачна система с кабели и други задвижващи елементи, но от тези инженери Устройствата, отдавна изоставена. Факт е, че макар и механична надеждност е не по-лоши, но добрите хидравлика, производителност и безпроблемна работа на такова решение е недостатъчно с оглед на бързото развитие на автомобилната индустрия, увеличаване на мощността на двигателя с вътрешно горене се инсталира, и т.н. Механични спирачки просто вече не се справят с нарастващите скорости и ефективно и безопасно забавят превозното средство.

Все още има пневматична спирачна система, която се използва за специален транспорт (камиони, автобуси, големи различни съоръжения). Въздушни спирачки на ефективността на не по-лошо от хидравлика, но самата система е много тежко и обемът да бъдат монтирани на компактни автомобили. Оказва се, че хидравличната спирачна система е станал широко установена в граждански и търговски превозни средства, както и много други видове колесни превозни средства.

Хидравлична спирачка в устройство има следните елементи:

• GTZ (спирачка на главния спирачен цилиндър)
• RTC (колелата цилиндри)
• хидравлични линии
• компенсаторно устройство
• Спирачни дискове и накладки

Работният флуид за спирачната система е спирачната течност, която има определени свойства. В момента, в пресите водачът натисне педала сила се предава на GTZ, която е пълна с работна спирачна течност. GTZ на устройство има бутало, който носи налягането на течността. След като работи сила течност се предава на RTC, които са монтирани в пускането на всяко от колелата на превозното средство. В резултат на спирачните накладки се притискат срещу спирачните дискове или спирачни барабани. Ако максималната сила, тогава подложки напълно блокират въртенето на волана. Тя добавя, че в зависимост от вида на инсталиран спирачка, последният се състои от барабан или диск. Също намерено комбинацията, когато предните колела са дискови спирачки, докато задната част са снабдени с барабана.

Основното предимство на хидравлика е плавни и предвидими подложки усилие са притиснати към спирачните дискове на редовни интервали. Що се отнася до усилията си върху най-много на спирачния педал, тя е пропорционална на силата, която компресира подложки. Така че, водачът може да се разпределят точно приложена сила, като по този начин за определяне на степента на блокиране на колелата и спиране интензивност. След освобождаване на връщане извори на спирачния педал, които се намират на мястото на монтаж подложки, да ги размножават, а именно, да позволи на блоковете да се вземат за отправна позиция. Паралелно изместване настъпва спирачна течност обратно в главния спирачен цилиндър. Ето общия принцип на цялата система. Успоредно с това, в устройството на съвременните автомобили има допълнителни елементи: спирачно усилие от сервоусилвателя на спирачките компенсатор, ABS система и т.н.

Сега няколко думи за спирачен кръг. Това решение позволява да се намали рискът от пълен провал на спирачната система, когато спирачките на някое от колелата се провали. Хидравлични това е много важно, тъй като потокът на един от най-RTC е често срещана грешка. Има няколко многократна схема спирачни вериги, които схеми са реализирани спиране. Нека да разгледаме някои от тях. Axial схема позволява разделяне на спирачната система вериги за предната и задната ос. Ако работим спирачен цилиндър потоци на една ос, а другият ще бъде в състояние да работи нормално. Също така намери схемата, когато спирачната сила разпределение кръг се състои по диагонал към задните и предните колела. Също така, има решения, които съчетават предната ос и едно задно колело, е допълнително инсталирана RTC бутала (два бутални и мулти спирачките), и т.н.

Защо загубихме спирачките и мивки педалите: симптомите, причините и какво да правят шофьор

След като разгледа цялостната структура на хидравлична спирачна система може да се разбира защо педала на спирачката пада на пода, или чрез натискане на педала на спирачката пада бавно. Причините за този провал могат да бъдат няколко. Доста често, диагнозата трябва да започне с проверка на нивото на спирачната течност в резервоара. Споменатите компенсаторна резервоар има всяка хидравлична система. В резервоара има маркери "мин" и "максимум", който се определя от нормалното количество течност в системата.

Факт е, че въпреки че спирачната течност е несвиваема, обемът на течността в системата се променя. Това се дължи на факта, че накладките са склонни да се носят по време на режим. В резултат на това RTC бутала са представени за по-нататъшно изместване подложка, тя се нуждае от по-голямо количество течност в системата. Поради тази причина, минималното ниво се определя от работния флуид в резервоара. Когато количеството TJ падне под минималната, след това в спирачната система достига въздух верига, т.е. има проветряване.

Така че, ако не успее спирачния педал, причините за този неуспех може често да бъдат от решаващо значение за намаляване на нивото на течност или на проникването на въздух. Когато натиснете педала на спирачката отива на пода, за да се спре, спирачките не работят напълно или почти не работи. За да се предотврати възможните последствия от нивото на спирачната течност в компенсаторни резервоар трябва да се проверяват визуално, без да се чака момента, когато светлините на аварийно светва на арматурното табло в купето.

Трябва също да се добави, че излъчването на спирачната система и може би по други причини. Ако се натисне спирачния изведнъж пада корема или педал пада на пода от машини без антиблокираща система, нивото течност в проверката на резервоара не прави нищо (нормално ниво), а след това на създателя може да се прегряват спирачките. Brake прегряване в случаите, когато има интензивно и често за освобождаване на спирачката при високи скорости, постоянно и продължително езда при ниска скорост с педала на спирачката депресия (например, надолу планински серпентини). Най влошаване на системата при тези условия възниква във връзка с високо външна температура на околната среда.

С други думи, спирачната течност кипва при тези условия, спирачката прегрял. В резултат на това педала на спирачката пада, тъй като въздуха интензивно освобождаване по време на варенето TJ санкционирани хидравлична система, независимо от веригата за прилагане на схеми. С оглед на изложеното по-горе трябва да се избегне рязък, силен и постоянен забавяне в жегата в превозни средства, които не са предварително подготвени за такива работни условия. Поради тази причина е препоръчително да обновите и промяна на спирачната система за колата, двигателят на която беше сериозно подсилен за шофиране в агресивна режим. За да се избегне прегряване на спирачките, трябва да инсталирате вентилирани спирачни дискове, използвайте специална спирачна течност, която включва работа в условия на висока температура.

Паралелно с това, тя трябва да бъде на всеки се провери износването на спирачните накладки и дискове / барабани за всяка ос. Избягвайте да шофирате по зле износени накладки като износване и загряване на дискове / барабани също се увеличава. В този случай, ако се носят самите спирачни дискове, а след това те трябва да бъдат заменени или обработени за отстраняване на производство. Промяна и се хранят чрез чифт елементи трябва да бъде, т.е. за всяка ос.

След смяна на накладки мивки на спирачния педал

Достатъчно честото след определени дейности, свързани с спирачната система, е, че след смяна на спирачна течност пада през спирачния педал. Също така, проблемът може да се повтори след като сте сменили накладки, дискове, барабани. Шофьорите често се сблъскват с факта, че се разпространява спирачни и педала мивки. Нека да разследват.

Нека започнем с факта, че след смяна на накладки / дискове, заменяйки течност и кървене в спирачната система може да даде неуспехи време. За тази трябва да сме подготвени предварително, че е просто невъзможно да се поддържа колата по обичайния начин. Фактът, че новите спирачни дискове и накладки трябва да свикне. Докато смилане не е завършен, машината след кликване върху спирачката може да се гърчи, педала на спирачката вибрира при спиране светлина вибрации могат да бъдат предадени на волана. Ние добавяме, че общият плисъка на нови накладки и дискове отнема 250-400 Км. се изпълнява. Ако симптомите не изчезнат, тогава е необходимо да се провери качеството на частите и монтажа на елементите.

Честа причина за проблеми с спирачките когато спирачния педал бавно се провали, е повреден или поведение спирачните челюсти, която присъства в изграждането на спирачната система. Преместването на вертикалната ос на челюстите спрямо оста на спирачния диск не позволява на системата да работи нормално. Също така, поддръжка може да бъде функциониращо, но не е фиксирана. В такива случаи, спирачните накладки, просто не са в състояние да свикне с нормален диск.

Фактът, че новият блок в случай на проблеми с слайда притиска диска не е по цялата площ на антифрикционни подложки. В резултат на лигавицата износват бързо и силно, а спирачната система работи неефективно. Когато натиснете педала на спирачката бавно върви надолу и надолу, когато бъде натиснат. Поради тази причина, при смяна тампони трябва да се провери състоянието на подкрепа, за отношението му към оста на диск. Това е необходимо, ако единствената промяна тетрадки, скицници и дискове, както и правилните накладки, дискове и апарати.

Когато двигателят работи на водни пада спирачни

Най-честите причини за това, че по получиха колите не успя спирачния педал е въздух в системата, проблеми GTZ, ниско TJ, критично плъзгачи / диск, прегряване на спирачките и т.н. Също така имайте предвид, в случай на появата на симптомите, когато педалът на спирачката не потъват, но остава много здраво след старта, и значително намалява ефективността на спирачките, а след това трябва да се провери от сервоусилвателя на спирачките. Освен това, неговата недостатъчност показват, че скоростта на двигателя да плува, когато натиснете върху спирачката, но течността не отива в резервоара на спирачната система, както и педала на спирачката приглушен двигател винаги е еластична, а не след няколко докосвания.

Да се ​​върнем към така наречената "vakuumniku". Това устройство помага на водача чрез намаляване на силата, приложена върху педала на спирачката по време на спиране. Честата причина за повреда е повреда на усилвателя на диафрагмата вакуум спирачка. Спирачка сервомотор работи само при стартиране на двигателя. Увреждане или износване на диафрагмата не позволява да се постигне вакуум в камерата на усилвателя, при което спирачният педал е натиснат след лошо стартиране на двигателя. Лесно е да се смята, чрез натискане на спирачката, когато двигателят не е включен. 2-3 зацепване педал трябва да бъде еластична. След стартиране на двигателя. Ако педала не става малко по-мек, ако е необходимо диагностициране на вакуум усилвател.

В резултат на което

Както можете да видите, че причините за спирачния педал не отговарят на очакванията много. Ако не сте уверени в своите способности и умения, тогава трябва да се въздържи от самостоятелно да решат проблема и веднага се обръщат към опитни професионалисти. Ние трябва да помним, че спирачната течност се препоръчва промяна в своевременно, тъй като максималният живот на не повече от 24 месеца. Също така е необходимо да се замени знак е размазан и потъмняването на външния вид на характерен мирис. Имайте предвид, че спирачна течност тенденция да се натрупват в самата вода, която значително увреждат неговите качества с течение на времето и служи като допълнителна причина за подмяна.

Накрая бих искал да отбележа, че човек не трябва да паника в случай на неочаквана поява на проблеми с спирачките. Можете да използвате някои техники, които позволяват да забави и да спре колата, без да използвате спирачния педал. На първо място, не забравяйте за ръчната спирачка. Така нареченият "чук" може да бъде много бавно или дори да спре машината, в случай че превозното средство се движи с ниска скорост (20-40 км / ч). Това драстично дръпне ръчната спирачка неопитен шофьор на средна и висока скорост, не е необходимо (особено в мокри, леден или заснежена пътна), тъй като колата може да извършва, размотавам, отпадна от начина, по който да се направи насрещното платно и т.н.

В такава ситуация е по-добре да се забави с помощта на поетапно намаляване на предаване с висока към по-ниска с peregazovkoy на колата, която е оборудвана с "механиката" (ръчна скоростна кутия). В някои случаи, може да се приложи методът на контакт за аварийно спиране, когато автомобилът е умишлено се сблъсква с всяко препятствие и бавно, след като контакт или има много контакти. Тази техника позволява да остане с минимален риск от неправилно превозно средство на водача и другите участници в движението.