Турбокомпресор - целта устройство, работа

Турбокомпресор е вариант на тласък позволява подаване на въздух до високо налягане двигател с вътрешно горене цилиндър, който се осигурява освободен от енергия газообразен продукт на горенето.

Поради турбо увеличава оперативния капацитет на двигателя, без да се увеличава вътрешния обем на двигателя и броя на оборотите на коляновия вал. В допълнение, за да се намали полифагия турбо двигател, както и за намаляване на токсичността на газове през по-ефективно изгаряне на горивната смес.

Турбокомпресор се използва широко в двигателите с вътрешно горене, работещи на бензин и на дизел. Използването на турбо система на дизеловите двигатели се счита за по-изгодна, защото на висока степен на компресия на двигателя с вътрешно горене и с ниска честота на скоростта на коляновия вал.

В бензинови двигатели, висока вероятност на детониращ ефекта поради значително увеличение на броя на оборотите на двигателя и при висока температура газове от режима на горене (до 1000 ° С, дизелов само 600 ° С).

апарат турбокомпресор система

турбо система се състои от следните елементи:

• прием и въздушен филтър;
• газ;
• Турбина компресор;
• интеркулер;
• един колектор вход;
• свързване на тръби;
• маркучи под налягане

Турбина компресор (компресор)

Основният елемент на устройството турбокомпресор, която е предназначена за увеличаване на въздух маса в системата за прием на работното налягане. Турбокомпресорът се състои тръбни и компресорни колела, които са монтирани на въртящ се вал. Всички елементи на турбокомпресора са в специални защитни случаи.

колело турбина се използва за обработка на енергията, освободена от отработените газове. Колелото и корпуса са изработени от високоякостен и топлоустойчиви материали - стомана и керамични сплави.

компресор всмукване пръстен се нанася върху масата на въздуха, с допълнително пресоване и инжектиране в двигатели с вътрешно горене цилиндри.

Турбокомпресор пръстен монтирана върху въртящ се вал, който изпълнява въртеливо движение в плаващите лагерите. За по-ефективна работа на лагерите са постоянно смазани от масло, което преминава през каналчета, разположени в корпуса на лагера.

интеркулер

Intercooler - въздух или течност радиатор, което се използва за своевременно охлаждане пренапрегната въздух, което се дължи на увеличение на налягането и плътността на въздушния поток.

Boost регулатор на налягането

Ключов елемент на контрол е регулатора на турбото налягане, което е по същество байпасен клапан. Основната цел на клапана е част от задържане и пренасочване генерира газове заобикаляйки турбина колело да се намали налягането тласък.

Байпасният клапан може да бъде оборудвана с електрическо задвижване или пневматичен тип. активиране клапан се дължи на получаване на сигнали от датчика за налягане.

предпазен клапан

предпазен вентил се използва за предотвратяване пикове на налягането на въздуха маса, която често се появява с бързо затваряне на педала на газта. Прекомерното или налягане се вентилира в атмосферата или perepodaetsya входа на компресора.

Операционната принципа на турбокомпресор

турбокомпресор система използва енергията на газовете, които се образуват по време на изгаряне на горивото. Газовете осигуряват въртеливото движение на тип турбина колело, което на свой ред започва компресор колело, е отговорен за компресия и инжектиране на въздух маса в системата. Освен това има въздушно охлаждане с помощта на междинния и хранене на цилиндрите.

Ясно е, че макар и механично принудително пълнене с турбокомпресор не е свързан с коляновия вал на двигателя, обаче, неговата работа и нейното изпълнение е пряка функция от скоростта на коляновия вал. Колкото по-висока скорост на двигателя, по-ефективно на турбокомпресора.

Въпреки своята практичност и ефективност турбо система има някои недостатъци. Най-важното от тях е появата на turboyam - забавянето при повишаване на капацитета на двигателя с вътрешно горене.

Този феномен се дължи на инерцията на системата - забавянето на увеличаване на налягането тласък на достатъчно рязко натискане на газ, който може да доведе до различия между желаната мощност на двигателя и изпълнението на турбината.

Три основни методи се използват за премахване на turboyamy на действие:

• С помощта на система с два (или повече) турбокомпресори. Турбините могат да се монтират в паралел - това е позволено да двигатели V-образен вид. В този случай, всяка турбина е монтирана на един ред от цилиндри. Идеята на този метод е, че двете по-малки турбини имат по-ниска инерция, отколкото една голяма турбина. Турбини също могат да бъдат инсталирани и последователно, и може да има от две на четири (Bugatti). Повишаване на производителността и максимална ефективност на турбокомпресора в този случай, постигнат от факта, че при различните обороти на двигателя се използва турбокомпресор.
• С помощта на турбина с променлива геометрия. Такъв метод осигурява по-рационално използване на енергията на отработилите газове чрез промяна на турбината входящия площ на напречното сечение. Този метод е много често се използва в дизелови двигатели, например, всички известни система TDI от Volkswagen.
• Използване на комбиниран тип турбокомпресора. Този метод дава възможност за симбиоза на двете системи - механична и турбина тласък. Механично нагнетяване ефективно при ниски скорости на коляновия вал, при което въздушният компресия е снабден с механични тип компресор. Турбокомпресор се използва при високи обороти на коляновия вал, при което функцията за впръскване на въздух поема компресора турбина. Най-често срещаната система е комбинирана нагнетяването на двигателя компресор ТСОС от Volkswagen.