Турбо двигател, плюсове и минуси

Предишен ◈ Следващото

Някои машини са различни от техните колеги от същата марка табелки «Turbo» на капака на багажника. Той казва, че има турбо двигател в този автомобил. Какво означава това и какви инженери са оборудвани с двигатели с допълнителни устройства?

теория турбо

От началото на ерата на производители на автомобили са се борили с предизвикателството на увеличаване на мощността на двигателя с вътрешно горене. Силата на единица мощност зависи от неговия работен обем и количество на гориво-въздушна смес подава към цилиндрите. Така се оказва, че можете да накарате мотора, увеличаване на обема си (ако това е необходимо за решаване на проблема за това как да се сложи повишената блок в превозното средство), или по някакъв начин с кола в цилиндъра повече въздух и да се увеличи доставката на гориво.

Първият начин е свързано със значителни разходи преразходи гориво, освен увеличаване на размера и теглото на двигателя, което не винаги е приемливо. За решаване на проблема на втория метод, използван принудителен въздух система за впръскване в цилиндъра.

видове турбокомпресор

Има три начина за увеличаване на предлагането на въздуха:

резонанс (в този случай се използва кинетичната енергия на въздуха в всмукателния колектор, компресор не е необходимо);
механичен (въздух е наложена от компресор задвижван от двигателя);
газова турбина (за компресор използва енергията на отработилите газове).

Както и в първия случай, компресор не се прилага, както и увеличаването на въздушното налягане, създадено от добре калибриран формата и дължината на смукателния колектор резонанса зареждане в тази статия няма да бъдат разглеждани. Много по-интересно са две други опции турбокомпресор.

механична турбина

Използването на компресора - е един от начините да се увеличи подаването на въздух в цилиндрите на двигателя. Нейната работа принцип е: компресорът се задвижва от ролка на коляновия вал и започва изпомпване на въздуха от първите секунди на работа на двигателя.

Предимствата на такава система е, че впръскване на въздух протича при всички условия на работа на единица мощност, включително при минимална скорост и налягането се увеличи с увеличаване на колянови обороти. Освен това, в случай на използване на компресора не е такова нещо като турбо лаг.

Разбира се, тъй като устройството тласък има и своите недостатъци. Най-важният недостатък е, че за да се гарантира функционирането на консумирана мощност компресор моторното превозно средство, и по този начин намалява неговата ефективност. В допълнение, механична тласък изисква по-голямо пространство за монтаж, не изисква специален диск (с помощта на ремък времето) и е източник на повишен шум.

Този тип турбина пресилвам се появи по-рано, но въпреки някои архаични, тя все още може да се намери в модерен автомобил. Най-ярък пример е мерцедеса, етикет «компресора» относно багажника на някои модели от тази марка, показва, че под капака се крие мотора, оборудвана с механична компресор.

турбо

турбо устройство

Най-често двигателите на съвременните автомобили са оборудвани с турбина за корупция. Тяхното разположение е подобно на механично компресора, различен принцип на действие - вместо зъбен ремък работи отработените газове.

"Турбината е включен, и колата изглеждаше, че са дали удар" - е честа практика да чуя от собствениците на автомобили, автомобилни двигатели, които са турбо. В действителност, турбината - това е само един от компонентите на цялата система, което е работното колело, неподвижно закрепено към вала и задействане друго работно колело, както е определено по същия вал. Апаратура тип турбокомпресор турбина малко по-сложно.

Основните компоненти са:

жилища;
Две от работното колело;
вал, върху която са разположени лопатки;
две охлюви, които се въртят работното колело;
три плъзгащ лагер (един лагер тяга и две);
байпасен клапан (необходим за обезвъздушаване свръхналягане).

Операционната принципа на турбокомпресор

Операционната принципа на турбото е доста проста. Са разположени на една и съща ос-колело и вентилатор ротор, турбина, всяка от които се върти в неговата охлюв. Изгорелите газове от изпускателния колектор преминават през една от охлюви и се въртят бъркалка турбина. Валът на въртене, се предава чрез обща втория ротор, който увеличава налягането на въздуха преминаващ през втория спираловидната камера.

Турбокомпресор - плюсове и минуси

Основните предимства на турбокомпресор - подобряване на ефективността и рентабилността на двигателя на колата. Причината за това е, че системата се задвижва от енергията на отработилите газове, без да се взема мощност от мотора. Необходимо е да се прави разлика между специфичните и общата икономика на двигателя на колата.

Захранващият блок има турбокомпресор консумира повече гориво от "атмосферен" със същия обем като повече въздух забиват в цилиндрите, тя позволява да се изгарят повече гориво, но масовата фракция на гориво за единица мощност на час винаги е по-ниска от двигателя, без да турбокомпресор.

Като изброява предимствата, е необходимо да се спомене най-добрите екологични "naddutyh" двигатели. Турбокомпресор осигурява по-пълно изгаряне на горивото. Освен това, за зареждане на горивната камера понижава температурата, което намалява образуването на азотен оксид.

В турбокомпресор има и своите недостатъци. На първо място, това устройство изисква внимателно боравене. Фактът, че маслото на лагерите на компресора се подава под налягане, докато моторното превозно средство се изпълнява. След пътуването, когато двигателят е горещ, е необходимо само да изключите запалването, и маслото ще престанат да бъдат нахранени. Ако двигателят работи при тежки условия, това е напълно възможно прегряване на компресора и провала. За да се избегне повреда, е необходимо да се даде на двигателя да работи за известно време на празен ход, и след това да се удави. Някои автомобили са оборудвани с таймер турбо, че се грижи за това за вас.

Други съществени недостатъци - това е ограничен набор от ефективна работа на турбокомпресора и турбо лаг (бавната реакция на турбината да натискате педала на газта). turbornadduva система функционира ефективно в доста тесен диапазон на оборотите на двигателя, която зависи от размера на турбината. За да се реши този проблем, производителите често използват битурбо, т.е. установят две турбинни лопатки с различен диаметър, всяка от които работи ефективно в различни групи, или две от същата турбина (турбо-Bi и битурбо).

В първия случай, системата на турбокомпресора разширява обхвата на ефективната. Принципът на работа е, че когато първата турбина губи своята ефективност, втората кирки. Във втория увеличава производителността на системата. Монтирани битурбо редови, както и в двигатели V-тип. За да се намали turboyamy производители се опитват да сведат до минимум тежестта на вала и работните колела, за да се намали инерцията.

Моля, дайте оценка на полезността на статията!

Подмяна на предните и задните маслени уплътнения на коляновия вал с ръцете си
Смяна на разпределителния вал пломби 8 и 16 и чуждестранни коли клапаните вази
Борбата срещу задръствания и как да се реши проблема
Защо мелене накладките по време на спиране, както и какво да правя
Подмяна опори на двигателя в WHA и други превозни средства,
Една кола: трябва да знаете при избора на
Какво определя дължината на спирачния път и при какви формула е възможно да се изчисли