Създаване багажник завиване на вази класики
Внимание! Говорейки за обръщане на отклонение, не за източване на машината да се отцеди лостове.
Аз отдавна измъчва zakusyvanie волан и разхлабване обтегач, но и реи отново се качи в местата на монтиране на кормилния механизъм. Реши да премине към железопътния, мислех да се сложи по-голямата част от ИЗ оди, но се оказа, че има по-малко от инверсия на склад, промених мнението си, а очите ми паднаха върху релсата от VW Golf 2.
Сега малко на математически данни:
- Управителен червей Хвърли в наличност 15-16sm от край до край, т.е. във всяка посока това да натиснете колелото въртеливо от 7.5-8 см
- Производство багажник IL TSR е само 13 cm от стоп да спре, така че във всяка посока го избутва колелото само 6.5 cm
- голф игрище на скарата 2, изборът ми падна върху него, защото премести си на 15 см от крайно положение до друго, почти като склад и съоръжения за пътуване с колело, равна на 7,5 см, 1 см по-дълги от Audet, но малко по-малко, отколкото в канала.
Друг плюс кормилна рейка Голф 2 за инсталиране на правилна инсталация, напълно отсъства управление въздействие.
Намери Rail Голф 2 и неговите компоненти се оказа по-трудно, отколкото си мислех, търсейки б / ф резервни части и да намерите почти всичко, което ви е нужно: оригиналната релса, карданен и кормилната колона изцяло от 2 голф на годината в рошав foltsvagenavoda. То ми струва 2500 рубли.
Разглобен, измити и почистени от мръсотия, тя потърка и сглобени обратно. Купете си нов с екзистенциалната и други подобни, не сме, защото има сегашните китайски партньори и много слухове, те се разпадат след 5-10000, плюс разходите за текущия път на лявата шина в района на същата 2500 търкайте.
После отидохме до магазина и си поръча обтегач завършва от една и съща golf2 прашници и нови възглавници. Управителните съвети, които използвахме друг автомобил Nissan Laurel C33.
накрайници Nissan Laurel C33
Шпилки и съвети малко рязана по дължина, ще бъде възможно да се коригира сближаването лесно. А за тези, които не знаят, ще се постави върху железопътната turbotema зелени лоста за спиране на фондовата ще трябва да търсим други съвети.
монтажни шини като Произведени скоба фабрика, ние не може да бъде намерен и багажник пространство за монтиране на 5 mm стомана. Какво ще се изисква въздействието на управление, за да се отървете от долната релса греди под 1 см.
монтиране стелажа кормилното са заварени към дъното balke.Vid
монтаж багажник на волана са заварени към върха balke.Vid
всички печалби и проверява
Вътре всичко включено Фън Шуй, кормилния вал е в същата дупка, където акциите се е произвеждал кардан монтирате с лагер вътре, защото изискват допълнителна подкрепа на кормилния вал.
лагер, произведена и монтирана родения в дупка
Наистина има проблем с инсталацията на скарата, ние не бъркам склад SRC, но има решение на прехода към SRC Shnivy защото течен доставка отстрани отколкото задната част на канала. Ние трябва да го движи напред около 3,5 см, самата стъблото SRC ние се съкрати само от 1 cm. Плюс това, че е желателно да се удължи жезъла на 0,7 мм в Персийския залив, аз просто Navariya дори метал и се смила в кръгла форма.
SRC от shnivy. Тя работи безотказно, плюс педал сега е още по-мек.
Така че проверете, колелото се върти леко без резки. С инвалиди EURom на сайта може да се изкриви от усилието, но с една ръка, с включена EURom вместо един пръст, за да се върти, и то е на дрейф с двунога къси ръце.
Максималната обръщане на двунога TT
Максималната обръщане на двунога TT
Обръщане е по-малко реших да потърся все пак заради това, което такива глупости. Оказва се, че всичко е просто, аз съм червей волан се отсича се и спира, когато този ход бе от стопа да спре толкова, колкото 22 cm, т.е. от единадесет сантиметра от всяка страна, а ако се върнем към началото на записа, че ще видим много по галоп дава трион спирки на скоростната кутия.
Решението на този проблем е прост, взе краткия ни двунога, който дойде в комплекта, за да се наберат TT и отне още 1 см.
двунога долу TT, новият върха е по-кратък от един см
Скара плоча TT, под ново кратко един сантиметър