Регулиране на карбуратор К62 - моя мотоциклет
Карбураторът е един от основните компоненти за мотоциклети, което се отразява на робота на мотоциклета, който засяга регулирането "zavodki" мощност работа на двигателя на мотоциклета. Вторият елемент - запалване. В тази статия ще говорим за корекцията. които могат да бъдат намерени на мотоциклети Минск, IL Юпитер и Земята, Изгрев.
там е "качество на винта" за регулиране на работа на празен ход на K62 на карбуратора. Този винт захранва въздух дори и при затворен дросел. Повтаряме, винта осигурява въздуха, въпреки че някои мислят, че винта се предоставя на горивото. Ето защо, затягане на винта на качеството ние затваряме въздушния поток, тоест, да обогати сместа. Ако развийте винта - сместа изчерпан. Както бе споменато, този винт дава въздуха във всички положения на амортисьорите, а оттам и на празен ход коляновия вал. Следователно, качеството на винта се отнася до регулатор на празен ход. В този момент, това значително влияе на работата, ако газът е при средна скорост или по-висока, а след това на въздействието не е голям, но има. Така, че всичко се свежда до това, което става за контрол на празен ход, което автоматично се отразява на всички моторни честота. Сега, след кратко въведение говорим за най-празен ход корекцията. За да се изгради не е замъглено, да кажем за настройката на карбуратора K K62 и други подобни, за мотоциклети Минск и Сънрайз. Но подобна корекция на всички видове карбуратори и същи, така че се поберат и мотоциклети IZ и др.
Не забравяйте, че настройка на карбуратора се извършва винаги в топъл двигател. Когато затопляне започнах да се адаптира. На първо място, увиваме винта за качеството на максимум и го развийте на пода - един завой. На следващо място, ние започваме мотоциклет и напълно да пропуснат клапа отгоре винта за празен ход, а след това се отвиват го постигне минимален стабилна скорост. Допълнително развиване на качеството на винт постепенно постигане на максимална скорост, когато след допълнително усукване превръща есен, тя се завинтва към същия максимум и стабилността. Ние получихме това, което постави стабилна работа на празен ход на минималната скорост на данните. Но празен ход е вероятно надценява, така че горната част на винт пропускат амортисьор постигане на още по-ниски обороти. Се завинтва до минимум, когато мотора вече започва да се забави в още по-ниска скорост на коляновия вал. Настройка на минимума, при която моторът все още работи, процедурата се повтаря отново с качеството на винта. Завинтване и развинтване винт постигне стабилност. След това отново, за пореден път да пропусне клапата, което прави повече от минималната скорост на коляновия вал, и така нататък, докато на коляновия вал няма да работи на най-минимални честоти. Когато завърши корекцията, можете да проверите на стабилността на работа на празен ход. За да направите това, да вземе остър завой и педала на газта до максимум и погледнете в увеличаване на скоростта на скоростта. След увеличаване рязко пропусне газ и отново се вслушваме в двигателя. Ако регулирането на празен ход, направено правилно, а след това, когато такова рязко покачване и намаляване на газ мотоциклет двигател трябва да се подчинява на газта в момента, а също и рязко увеличаване и намаляване на честотата на коляновия вал. Когато двигателят изостава - така малко настройка не е вярно. Възможно е в такива случаи да се опитаме да направим всичко отначало, но лесно можете да добавяте или намаляване на въздуха, за да работи на празен ход. Ако внезапно увеличение на газ двигателя се подчинява не веднага или дори сергия, а след това винта е 1 / 4-1 / 2 обвивка завои. Лошо изпълнение в случаите на внезапно изпускане на газ винт трябва по 1 / 4-1 / 2, развийте оборот.
По принцип е възможно да се коригира, за да и свърши. Особено трудно, както можете да видите, има не е не. Основното, което да направи всичко по силите си.
По принцип, моторни фенове страдат с карбуратори, поради пълното разминаване на мотоциклета. Трябва първо да провери внимателно запалителната искра (за предпочитане нов набор). Ако мотора е стар, износен, а след това на ринга се отрази на работата и да даде сложност настроили правилно бездейства. Ако всичко в развитието на частите на двигателя, тук е необходимо да слушате и да управлява, тъй като тези правила, ще направя, но не напълно.
Може да се добави, че карбуратори K36 и други модели са много сходни корекция. Винтове едни и същи, само местоположението им може да варира. Ето защо, да се научим да регулирате карбуратора К62, вие сте сигурни, за да може да се направят корекции в други модели .........
материали blog-moto.ru