Проектиране, настройка и въвеждане в експлоатация на K65 на карбуратора
Първо, нека да поговорим за дизайна и функциите. Всичко започва със системата за доставка и поддържане на постоянно ниво на горивото. Чрез свързване 20 да стигне до горивния клапан 15, който е снабден с еластична спирка шайба. Клапан 18 лежи върху езика, свързани с пластмаса плава 17, които са свързани помежду си и свободно се върти върху ос 16. Ако по някаква причина нивото на горивото се издига, излишък изцедени от изпитвателната камера през отвора за източване 32. Към налягане по време на нагряването в поплавъка камерата не се увеличава, той е свързан с атмосферата razbalansirovochnym канал 31.
система Начало на дозиране се състои от пулверизатор 5, основното гориво струята 6, иглата на газта 7 и канала за входящия въздух 8. гориво от изпитвателната камера през главната дюза за гориво 6 навлиза в пръскачката 5, нараства под действието на вакуум през междината между иглата на дюзата и газта 7. на изхода на пулверизатора е смесена с въздух, въвеждан през канала 8 през отвора в корпуса на пулверизатор.
Иглата осигурява дроселовата режими на работа на двигателя и при средни и може да бъде инсталиран в една от петте позиции. По-високото ниво на консумация на енергия е главно определената честотна лента основната струя гориво, Secure закрепване пулверизатор се осигурява заключване шайба 14, монтирана под тръбата за гориво 9. празен система съдържа от своя страна от тръбата за гориво 9 на канала за въздух 10, качеството на винтове смес 11 и количеството на сместа 27, на празен ход отворите 12 и 13 ВИАС.
Когато двигателят работи на празен ход под действието на вакуум в камерата за смесване на газта гориво се издига през тръбата 9 и се смесва с въздух навлиза през тръбопровода 10. Получената емулсия с леко отваряне на дроселната клапа (при ниска скорост) преминава само през отвора 12. При по-нататъшно повдигане на газта и увеличаване на оборотите увеличава вакуум в областта на отвора 13 и през нея и започва да влиза емулсията.
По този начин, подаването на гориво се увеличава с увеличаване на скоростта. Основната отправна система и топло на двигателя. На карбуратори различни модификации се прилагат различни системи за облагородяване на средата: от K65S и K65V - като се започне устройство с независим диск; да K65 D и K65ZH - с кабелна задвижвани; на K65I и K65D - коректор-превръзка. В този ред и да ги погледнем.
Като се започне с един независим диск устройство се състои от бутало 37, водач 35, възвратната пружина 36, иглата 39 на изходното устройство, уплътнителните ластик 38, защитната капачка 29, операционната лост 40 и канали 33 и 34, на гориво и кладенеца отвор 41. нормално положение устройство - затворен. Когато иглата 39 с уплътняваща еластична 38 покрива канала за гориво и страничната повърхност на буталото 37 - канали 33 и 34. За да се даде възможност на задействащото устройство трябва прът 40 и завъртане на около 90 °.
В същото подложки за прът ще излезе от направляващите жлебове 35 и са заключени в горния си край. А бутало се издига чрез отваряне на канали 33 и 34 и канала за гориво 48. Под действието на разреждане на гориво и А ще падне в кухината под буталото, и се смесва с въздух под формата на емулсия, се подава в смесителната камера. обем на горивото в кладенеца е достатъчно да се предостави един единствен висок в началото.
След стартиране на двигателя нивото на горивото в кладенеца е намалена, и сместа става по-беден. За да изключите устройството спусъка, е необходимо, разбира се, буталния прът, за да се върнат от около 90 градуса, при което буталото 36 отнема първоначалното си положение от пружина. От прах и мръсотия задейства устройството е защитено с гумена капачка поставя върху водача на пружина 35. Кабелът за задействане работи както е описано по - но няма прът 40, и положението на буталото 37 е регулируема въже извежда към контролния лост.
Коректор превръзка се характеризира с това, че горивото се подава директно от камерата поплавък (гориво А и не). Разход на гориво е ограничен отвор 43. Когато изцяло над буталото достигна най-високия обогатяване на сместа, необходими за стартиране на двигателя. При понижаване на буталото сместа все обеднен като намаленото разстояние между иглата 42 и стената на канала. Когато буталото е напълно натиснат, иглата с уплътняваща еластична 38 затваря канала за гориво 48. допълнително задействане устройство (гасител поплавък) се използва при температура на въздуха на 5 ° С и по-долу.
Използвайте ги в очевидно. След като разгледа устройството и принципа на отделни системи, вече можем да се обърнем към експлоатацията и корекции. Преди да инсталирате карбуратора е необходимо да премахнете капака 2 с монтажа на газта. Покритието подвъзел е доста сложно, на която повдигане винт газта 27, водачът 28, уплътнението 26, асансьор газ спре 30, за газта 21 и пружина 24, защитната капачка 29. Шнекът 27 е свързана с прът газ. на газта пролетта 24, докато държите иглата през ключалката 22 7.
Месинг дросел U-образно напречно сечение има два кръгли отвора и един. Последно, разположена в центъра, се използва за монтиране и закрепване на иглата форма страничен изрез - за закрепване проводник газта и Т-образна - за присъединяване към винта на тягата 27. радиален изрез на стената на газта лице на въздушния филтър, осигурява необходимата отрицателното налягане в зоната спрей.
Във вътрешността на капака има ограничител 30 - препоръчително е да се отстрани след влизане с взлом. Настройка на карбуратора на двигателя, трябва да бъде прикрепен към кабела на педала на газта и сигурно капака на карбуратора. След това, педалът на газта се вдигне педала на газта и да се провери, че тя е напълно отворен дифузьор. Направете това няколко пъти, за да се уверите, че газта не е заседнал във всяко положение и че дифузьорът е напълно затворен и отворен. Асансьор дросел винт 27 в положение, в което между долния ръб и образуваща на конуса се появява разлика от 2-3 мм.
Ако карбуратора е с начална устройство или коректор, трябва да развийте част 35, извадете събрание регулатор и закачете кабела към буталото 27 и след това инсталирайте събранието на мястото си. Регулиране на позицията на спирки 28 кожи дроселовата изпълнителните устройства и коректор на (ако последният е на разположение), така че те имат свободна игра на около 23 mm (това се прави с цел да не се променя, когато на волана или позицията на газта коректор). Затегнете винта 11, докато спре, след това обратно към 0.5- 1.5 завои.
Свържете маркуча за гориво за монтаж 20. Уверете се, че не изтича гориво в точката на присъединяване, и отваряне на спусъка, или коректор. Ако метеорологичните условия или отделни характеристики на двигателя, трябва да се използват гасител поплавък, по-добре да го направя, докато напълно подаване на газ, а изпълнението на рецепцията се увеличава. Леко натискане на удар стартера, завъртете коляновия вал, за да включите 2-3, включете запалването и енергично започна от начало.
След стартиране и подгряване на стартиране на двигателя устройството или коректор, за да се изключи. И накрая, нека да поговорим малко за регулиране на карбуратора -> те трябва да се справят с от време на време на всеки ездач. Като се започне с подходящо определяне на нивото на горивото. За тази карбуратор ред, премахване дъното на поплавъка камера и измерване на разстояние от равнината на конектора на ред бисекторен поплавъка (следи от плесен съединител). Това разстояние трябва да бъде 13 + 1.5 mm.
Ако вашият размер на карбуратора не е включена в тези граници, трябва внимателно да се огъват в една посока или друг раздел 18 на поплавъка. По пътя, по една забележка. Ако по време на работа на карбуратора изведнъж ще "излее", трябва да се провери дали плувката се износи. За тази цел той трябва да бъде потопен в продължение на поне една минута в гореща водна баня. Се появяват мехурчета - тънък поплавък, не - това е всичко наред.
Преди започване на корекцията, които ще бъдат обсъдени по-нататък, двигателят трябва да се затопля. След това, като се пропуска винта на газта 27, задаване на минималните стабилни нотация компании празен ход, и след това, бавно завъртане на винта 11 в една или друга посока, да се постигне увеличаване на максималната възможна скорост. Отново завийте 27, опитайте се да ги намали, а след това вземете винта 11, тъй като ще бъде възможно. Тези операции понякога са необходими, за да се повтаря 2-3 пъти. Сега се провери как двигателят реагира на педала на газта.
Ако отворът за внезапно газта това щандове, затягане на винта 11, качеството на сместа е 1 / 4-1 / 2 навивки (смес така обогатена); ако двигателят, а напротив, внезапното затваряне на сергии задуши винт 11 от същия изисква развинтване (смес от естествено става по-лошо). Приспособяване на сместа върху качеството на оперативните режими произвеждат движение на подаващото игла 7 по отношение на заключващото устройство 22.
Човек трябва да започне от средата на неговите разпоредби. При преместване на заключващото устройство нагоре обеднен смес (ясно, защото иглата се спуска и по-малък процеп остава между си конус и стената на пулверизатора!) С надолу преместване на заключващото устройство - обогатява. Критерият за движение на иглата може да бъде цвят изолатор на централния електрод на свещта.
Ако след пробег дължина около 30-40 км в нормален режим на работа, тя има белезникав цвят, смес от bednovato и игла трябва най-малко с една степен за повдигане; ако изолаторът е тъмно кафяв, със следи от сажди, сместа трябва да се направи по-бедни, спуснете иглата. И накрая, ако мотора не е максимална скорост, да замени главния струята зададете различна, по-големи отвори с диаметър. Характеристики на ново семейство на карбуратори са дадени в таблицата.