превозно средство, амортизация, счетоводство и персонал

Колата на баланса дава много проблеми счетоводител. И проблемите не само като се вземат предвид разходите за дейността. Трудности възникват при изчисляването на амортизацията.

Например, един счетоводител преди почти всяка компания, купи кола, една дилема: да се обезценява на превозното средство, преди да му регистрация в КАТ или не?

Друг въпрос - определянето на живот на машината. Особено, когато става въпрос за употребявани автомобили.

И, разбира се, трябва да се обърне специално внимание на прилагането на специални фактори. По-специално, когато амортизация на скъпи коли и микробуси.

Амортизация и регистрация в КАТ

Така че, компанията купи кола. Трябва ли да чакаме за регистрация на автомобила в КАТ, за да я за усвояване?

Изискванията на Закона ...

Просто кажи, че пряката връзка между регистрацията и амортизация не включват никакви данъци или счетоводното законодателство.

За целите на глава 25 от Данъчния кодекс на България амортизация на дълготрайните материални активи е необходимо да се зарежда "от първия ден на месеца, следващ месеца, в който целта е пусната в експлоатация" (стр. 2, чл. 259 от Данъчния кодекс).

регистрация на автомобила в КАТ не се е регистрирал за правата върху превозното средство. Така че, за да започне да се обезценява автомобили, според финансисти, е необходимо по обичайния начин: 1-во число на месеца, следващ месеца на въвеждане в експлоатация

... и здравия разум

Така че, за да се отговори на въпроса дали в счетоводни и данъчни цели да се обезценява една кола, която не е регистрирана в КАТ, ще трябва да реши дали превозното средство е подходящ за употреба и дали тя може да бъде пусната в експлоатация. На тази сметка има две гледни точки.

Регистрация в КАТ - това е автомобилен достъп до участие в движението. Затова данъчните власти смятат, че до момента на регистрация на колата, за да се говори за преждевременно въвеждането в експлоатация

Счетоводител на фирмата "Сатурн" направи следното командироването.

ДЕБИТ КРЕДИТ 08 60

- 200 000 рубли. (236 000-36 000) - отразено в разходите за придобиване на автомобила;

ДЕБИТ КРЕДИТ 19 60

- 36 000 рубли. - декларирал ДДС;

ДЕБИТ 68 подсметка "Изчисленията на ДДС" КРЕДИТ 19

- 36 000 рубли. - приет на приспадане на ДДС;

ДЕБИТ КРЕДИТ 01 08

- 200 000 рубли. - колата е включена в дълготрайни активи.

ДЕБИТ 68 подсметка "Изчисленията за държавните Duty" КРЕДИТ 51

- 500 рубли. - изброява таксите за регистрация на автомобила в КАТ;

ДЕБИТ КРЕДИТ 26 68 под "Изчисленията за държавните Duty"

- 500 рубли. - се вземат предвид такси.

ДЕБИТ КРЕДИТ 26 02

- 4000 рубли. (200 X 000 рубли 2%.) - натрупаната амортизация.

компанията също носи на разходите за амортизация в размер на 3600 рубли. ((200 000 рубли -. 20 000 RUB) X 2%.). Организацията и съща сума (3600 рубли) ще включи в месечните разходи за амортисьорите на автомобила период.

Таксата за регистрация за целите на изчисляване на данъка върху доходите на компанията е отписан и други разходи (подточка. 1, ал. 1, чл. 264 от Данъчния кодекс).

Ние се определи срок на експлоатация

В зависимост от спецификациите на превозните средства (леки и товарни автомобили и автобуси) според класификацията се отнася до трети, четвърти или пети група. Това означава, че им живот може да варира от три до пет години, пет до седем години, или от седем до десет години.

Например, леки автомобили и голям от по-висок клас са петата амортизация група. Това означава, че организациите могат да ги определят за срока на експлоатация на между 85 и 120 месеца. Всички останали автомобили (с изключение на малка група от тях автомобили за хора с увреждания, които са част от четвъртата група) са в третата амортизация група. Това означава, че цената може да бъде напълно заредена в рамките на 37-60 месеца. Третата група включва амортизация и микробуси.

Ако дружеството е придобило на употребявани автомобили, а след това на полезния живот, определени от класификация, тя може да се намали броят на месеца работа на машината предишните собственици (п. 12 на чл. 259 от Данъчния кодекс). Но само ако писмените доказателства към момента на връчване на бившите собственици.

Полезният живот на стари коли може да се определи като се вземат предвид в момента на обслужване от предишните собственици. Периодът, през който превозното средство е бил управляван от вас, можете да научите от паспорта на автомобила

Често обаче действителното време на експлоатация на употребявани автомобили е равна на максималната полезен живот, предвидена в Класирането за амортизация на групата, към която принадлежи машината. Или дори я надвишава. Както е посочено в точка 12 от член 259 от Данъчния кодекс, в който случай новият собственик на превозното средство може да се определи на полезния живот на собствения си ", като се вземат предвид изискванията за безопасност и други фактори."

OOO "Юпитер", закупени от ЗАО "Moon" среден клас автомобили с обем на двигателя до 2 литра. Тези превозни средства (за OKOF код - 15 3,410,120) се отнасят до третия амортизация група (полезен живот - от три до пет години).

От трансфер и сертификат за приемане (номер на формуляр OS-1), че АД "Луна" употребяван автомобил в продължение на три години и десет месеца. Организацията е получила като принос за чартърни капитала на основателя - физическо лице. превозно средство от паспортния може да се види, че общото време на управление на превозното средство, е пет години и седем месеца. Това означава, че тя надвишава максимално полезен живот е предвидено за дълготрайни активи, включени в третия амортизация група.

Като се има предвид на техническото състояние на превозното средство, Ltd. "Юпитер" е решила да създаде полезен живот от 24 месеца.

скъпа кола

Ако фирмата е придобила скъпа кола или микробус, той трябва да ги обезценява с помощта на специален коефициент на редукция. Основната степен на амортизация, която се изчислява въз основа на живота на машината, са определени съгласно класификацията трябва да се умножава по 0,5. Това е всъщност компанията ще отпишат разходите за закупуване на два пъти по-дълго. В крайна сметка, в резултат на честота намалява размера на месечната амортизация.

Важно е да се помни, че тази процедура е валидна само за данъчни цели. PBU 01.06 използват не са предвидени никакви фактори за намаляване.

Наистина, алинея 3 на член 259 от Данъчния кодекс на Република България съдържа такава забрана. Но това е, което е фактор за намаляване трябва да метода на амортизация?

Българското Министерство на финансите, се казва в писмото - отговор на специална заявка. Фирмите не са длъжни да се ръководят от тези обяснения. Въпреки това е възможно, че те ще приемат на данъка. В този случай, компании, които изоставят използването на дисконтов фактор, както изглежда, ще трябва да защитава позицията си в съда.