Потъмнени антифриз (антифриз), става кафяв

С течение на времето, разширителния съд на колата си, вместо обичайната синьо, зелено, червено (понякога жълто) цвят се образува изведнъж неразбираем тъмно тиня. Обикновено или черно или тъмно кафяво. И това се случва понякога, след подмяната на охлаждащата течност. Така че, защо се случи това? Защо с течение на времето или наведнъж (няколко седмици) антифриз отива тъмно? Мога ли да шофирате или да се наложи да бъде променена веднага - демонтаж основните причини за ...

За да започнете, искам да кажа, че антифриз или антифриз е попълнено за живота на колата си, след определен пробег то определено трябва да се промени и да се игнорира тези препоръки, че не е необходимо. Всеки производител, написано в инструкциите за употреба обикновено е около 40-60 000 км, рядко може да бъде 90-100 000 км. Подобно на изпълнение, описан различни добавки и състава на течности (сега класове G11, G12, G13). Съответно, G13 е да отидете на всички по-дълго.

Какво ще се случи, ако не се промени?

Въпросът, който каза, риторично. Всеки, дори и най-съвършените »ohlazhdayka" в крайна сметка губи свойствата си и не може да работи на 100%.

Ако това не се промени, то тогава е вероятно да прегрее системата (особено през лятото в задръстване), който може да доведе до прегряване на двигателя. И това е най-меко казано, не е добро, то задръстено с хартия или стъргалка и клемна връзка podsyadut - забравена сила и ще бъде голямо потребление на маслото в двигателя. Във всеки случай, рано или късно, такава централа ще има капитал.

Предизвиква запържване

Там не са много, но всички те отразяват важни въпроси. И антифриз понякога е кафяв, понякога черно (понякога с люспи), но понякога тя също се разпенва.

• Дойде периода. Както написах по-горе, тъмна материя, които вече не са просто работа добавки (база). Плака могат да образуват и се утаява вътре
• Окисляването на стените вътре. Въз основа на първата точка, можем да разберем, че защитата на метални части не върви както трябва, стените започват да се окисляват. Ръжда се появява ето Браун

• Гумени части. Отново, погледнете в позиция "1" антифриз (Тосол) е активното вещество, освен ако те нямат добавки (което утежнява плам), а след това те могат да разрушат стената на маркуча, фитинги и други неща. Освен образува черна нюанс в този процес

• Оставете да къкри. От това, че добавката не работят вече може да се вари в рамките на системата, разбира се, всичко това може да отиде в изравнителния резервоар. Работата е там, че нормалното работно антифриз може да издържи на температура от 120 градуса, а вече са износени на 90 мехурчета започват да се формират. Това влияе отрицателно върху течността като цяло (включително цвета си) и състоянието на двигателя
• Вода от чешмата. Дългият път е такава, че системата е изтичане, например - се спука маркуч. Можете да го отстрани, но имаме нужда от вас "ohlazhdayki" не в близост (до завършване на ниво)! Вие се изсипва обикновена вода от чешмата или от бутилка минерална вода. Но тази вода не е предназначен за системата, тя ще остави измет по стените. Отново, образуването на кафяв цвят.
• маслото в двигателя. Понякога маслото се влива в охладителната система, или чрез топлообменници, или чрез уплътнението на цилиндровата глава. Тя дава тъмен цвят

• Добавки. Допълва всяко чудо означава радиатора (например за премахване на течове). Кой не би казал това, но те също така не разбирам как да реагира на антифриз или "против замръзване", е вероятно да се промени цвета след нанасяне.
• Бялата покритие (люспи емулсия) на покриващите стените или разширителен съд на. И най-накрая се образува бяла плака (въпреки че нормалната цвят самата течност), понякога под формата на люспи, понякога просто като филм. Това моторно масло да влизат в системата, или за ремонт или счупена глава уплътнител. Не дърпайте с ремонта, е необходимо да се премахнат

Във всеки случай, ако петното се е променило, трябва да се предприемат спешни действия - не забравяйте, че това не е нормално.

Какво да се прави?

За да започне на сериозен недостатък - ако има бяла емулсия, или в резервоара да има масло в двигателя, обикновено под формата на капки или съсиреци, а след това има нужда да се погледне в уплътнението - да го промени, ако е необходимо. Кажа така се случва, когато "половини" на двигателя (отстранява глава) в охладителните канали може да се получи масло двигател, а след това ще възникне емулсията. Това е просто необходимо да промиете системата и да се замени TOSOL антифриз или ако симптомите не се повтарят, това е просто донесе в анализа и не се притеснявай. В някои двигатели могат да преминават през топлообменник уплътнение (например - ECOTEC двигатели), е необходимо да се промени също.

Ако имате някакви антифриз затъмнена само заради времето (загубен техните свойства), а след това просто да замени сегашния му вид.

Въпреки това е важно да се помни - системата е необходимо да се измие! И ако имате кафявата мастна тъкан - да се измие няколко пъти. Докато не се чиста вода. Дестилирана вода се използва за този процес, както и специални функции като "Трилон В", или просто "лимонена киселина".

След това системата е чиста и готова за нормална работа.

Смених след няколко седмици назад на тъмно

Това също се случва, като старата течност изтекла и наводни новото чисто, но след няколко седмици премина и тя беше отново тъмно. ЗАЩО? Да, всичко е просто. Вие не промиете системата, това е груба грешка!

Когато новият антифриз тя започва да се измие всички стари плака от стените и тръбите вътре. Това е така, защото на този дори нова течност бързо да се превърне обратно в кафяво.

Ето защо, не забравяйте - измиване е необходимо.