Полезно и интересно

1. Това е характеристиката на ампер-часа (Ah) батерия при етикетирането?

Тя Ah (Ah или Ah), отколкото ампера на час (A / ч)! номинален капацитет на батерията се измерва в ампер-часа - това е една от основните характеристики. Например, ако токът на разреждане на батерията, равно на 1/20 от капацитета си (при 12 А ток 0,6 А), батерията се разрежда до 10,5 волта за 20 часа. Той е такъв метод, разбираема само за специалисти.

Тъй като батерията е 12 А на разряден ток от 1 А се освобождава в продължение на 10 часа и при разреждане 12 - 35 минути. Тази връзка е нелинейна. Капацитетът на батерията не е постоянна, независимо от степента на зареждане, температурата, възрастта на батерията. По-старите батерията, толкова по-ниска мощност и характеристики тягови.

2. Какво е характерно за ампера (А) в етикета на батерията?

В ампери (А) означават студа извиват ток (CCA) или стартер ток (пусковия ток) на - втора на основните характеристики. Маркировката показва, 180А (EN).

BG - това е един от много технически стандарти за тестване на батерията. BG - европейски, DIN - немски, SAE - САЩ, JIS - японски, IEC - International.
Казано по-просто, толкова по-стартер ток, батерията е лесно zavedet мотоциклет двигател.

3. Възможно е да се използва зарядно кола за зареждане на батерията Мото?

Възможно е, ако автоматичното зарядно устройство или в зарядното устройство осигурява ток на заряд корекция. В случай на бързо зареждане акумулаторните плочи настъпва прегряване на живота му е значително намален. Не забравяйте, че максималната такса ток не трябва да превишава 1/10 от капацитета на батерията в ампер! Тъй като батерията 12 Ah такса ток не трябва да надвишава 1,2 ампера.

4. Защо ни е необходим, за да се поддържа нивото на електролита?

В поддръжка или ниски батерии поддръжка, олово киселина електролит се използва, който е разтвор на сярна киселина и дестилирана вода. При работа, водата се изпарява и сярна киселина нараства концентрация.

Концентрирана киселина може да доведе до ускорена корозия на вътрешните клетки батерии, което води до образуването на утайка, която впоследствие може да доведе до затваряне на биполярни плочи.

5. Какво става, ако спадна нивото на електролита в батерията?

Трябва да закупите дестилирана вода и да го излее в една батерия. Електролитът е разредена сярна киселина. В работата на батерията се появява само леко изпаряване на вода, и която изисква зареждане.

В никакъв случай не може да се долива с нов електролит, дестилирана вода само! Необходимо е периодично да се провери плътността на електролита със специално устройство, хидрометър, извършват проверки в съответствие с инструкциите, предоставени с батерията!

6. шум, когато батерията се зарежда?

По време на зареждане на електролита реагира с оловни плочи, неговото киселина компонент генерира газ (водород) под формата на мехурчета. Т.е. това, което чувате е процес на образуване на слаба газ в батерията. Визуално, тя изглежда като заври.

7. Обяснете разликите в нотация батерия CTX12-BS и YTX12-BS?

Първата буква обозначава идентификатора на маркировката на производителя. Различните производители използват различни букви. Например, YX12-BS - означава растенията Sprint, CTX12-BS - Exide, GTX12-BS - Delco. Тези наименования се прилагат за по-голямата част от олово киселина, AGM и гел батерии. Но има и изключения.

8. Как мога да проверя дали напълно заредена батерия Moto?

Напрежението на напълно заредена батерия трябва да е поне 12.8 волта. 12.5 волта съответства poluzaryazhennoy батерия. Може да разгледате и батерията е под товар, разклона на товара или специален тестер. Напрежение проверка за експлоатация на батерията не трябва да пада под определена стойност, в зависимост от натоварването.

9. В мотоциклет постави нов акумулатор, но всеки път, след като заредите го изтощава бързо. Какви са причините?

Причините за бързо разреждане на батерията може да бъде няколко. По-долу са най-често срещаните:

• Неизправен крадец аларма или аларма за дълго време. Всяко изтичане на ток намалява живота на батерията.
• таксува повреден реле може да предизвика батерията просто няма да се презареди от генератора по време на пътуването. Проверка на функционирането на това устройство може да се включи осветлението и скоростта на увеличаване на двигателя - трябва да се увеличи яркостта. Когато се намалява яркостта - най-вероятно си регулатор трябва да се смени.
• Дефектна генератор. За да тествате работата му, е достатъчно да се измери напрежението на батерията, когато устройството е в експлоатация, регулаторът и генератора трябва да бъде най-малко 13,8 волта, 2-3000 об / мин и потопени фаровете.

10. Какво трябва да знаете за зареждане / разреждане на акумулаторната батерия?

Ако напрежението на батерията не е по-ниска от 12,5 волта - нищо страшно, но е необходимо да се зарежда възможно най-скоро, в противен случай се развива сулфатизация. Какво е по-важно - дълбоки разряди ще скъси живота на батерията. Но ако напрежението на акумулатора е под 12.5 волта, което показва неприемливо дълбок разряд, батерията наистина скоро ще се провали, тъй като са започнали необратими.

11.Na живота изчислява Мото батерия?

Експлоатационният живот на мнозинството от мотоциклет батерията е три години. До голяма степен, тази цифра зависи от състоянието на батерията на работа, възможностите за обслужване и коректност на електрическа акумулаторна батерия мотоциклет през зимния сезон.

12. Когато инсталирате батерията на мотора, който терминал е необходимо да се свържете първата?

Първо батерията трябва да се свърже положителната (+) клема, обезпечаване и затваряне на предпазната капачка. След това, с отрицателен (-), като в същото време се гарантира, че до не запалими течности, тъй като свързващите клеми могат да предизвикат искра, ако мрежата е на ток.

13. Това, което се случва, ако обратна полярност?

В най-добрия случай, бушона ще изгори, а в най-лошия - ще трябва да си купите нова батерия.

14. Какъв вид бяло покритие се формира на клемите на акумулатора?

Бялата филм - е солни кристали. Да не се бърка с сулфатирането! Процесът на образуване на плаки е свързано с бели пари на отвори и рядко течове и студен край на капака на батерията. операционна място Батерията трябва да е проветрено, никога не покрива батерията напълно.

15. Какво е сулфатирането и който води до Сулфирането?

Сулфирането - електрохимична процес протича в батерията по време на разтоварване. Разреждането може да бъде различен, стартер и дълъг, нисък ток.
Удължено освобождаване малък ток (изтичане на ток през неактивен) или недозареждане от генератора, водеща плоча, покрита сулфат. Този процес е обратим, наречен desulfation (настъпва по време на зареждане).

Има няколко причини, които водят до сулфатизация:

• Честа или постоянна недозареждане, живот на батерията в отрицателно салдо (дава повече, отколкото приемам).
• Дългосрочна nedozaryazhennom съхранение на батерията състояние. Напрежение е под 12.5 волта.
• Дълбоко разреждане. Особено опасни разряд под 10.5 волта. Тогава сулфатизация става необратимо. Батерия силно губи своята способност и да го такса невъзможно.

Много хора погрешно смятат, че сулфатизация възниква от презареждане и прегреят високи натоварвания при ниски или високи температури на околната среда. Но това не е така. При тези обстоятелства има oplyv активната маса утайка плочи, увиване решетки.

16. Как да се предпазим сулфатизация?

На първо място, е необходимо да се поддържа в добро състояние, системата на електрически мотоциклет. Батерията трябва да обнови заряд, прекарал по време на стартирането на мотора. Ако не планирате да използвате под наем за дълъг период от време, изключете отрицателен (-) клема на батерията. В случай на неправилна работа на батерия мотоциклет зареждате специална зарядно устройство.

Премахване culfatatsii възможно чрез батерията за дълго време със слаб ток. В най-добрия случай, с случай на сулфатизация справят зарядно като функция за зареждане на импулсен ток. Има и един необратим сулфатизация, където батерията не се поддава да се зарежда. Корпусът на такива батерии са склонни да имат подуване и силно нагряване, когато се опитват да се зарежда.

17. Ако прекъснете връзката на батерията - той ще бъде приключен?

Изключен от електрическата верига, дори дефектен, батерията все още губят заряд, въпреки че това ще бъде много по-бавно, отколкото когато той е свързан към превозното средство. Този процес се нарича саморазряд. И по-старите на батерията, толкова по-бързо саморазрядът.

18. Защо батерии са с различни размери?

Размер на батерията зависи от броя и размера на оловни плочи. От това, от своя страна, зависи от капацитета на батерията (Ah) и изходна мощност. Понякога една батерия със същия капацитет и са с различни размери, то се дължи на различни стандарти на производителите мотоциклети.

19. Колко трябва да се затегне винтовете на клемите на акумулатора?

Винтовете на клемите на акумулатора трябва да се затегнат здраво, колкото е възможно, но без фанатизъм. Тъй като слаби закрепващи терминали могат да причинят проблеми при стартиране на двигателя, окисляването на терминалите, изгаряне и претопяване на контактите, искрене (и следователно на батерията да експлодира).

20. Това, което е киселината на батерията и дали е корозивен?

Както споменахме по-горе, киселината на акумулатора (електролит) - нищо като разредена сярна киселина. Много е опасно и изисква много внимателно боравене с използването на предпазни средства, като например като ръкавици, престилка и защитни очила! Да се ​​избягва контакт с кожата му, очите и облеклото!

21. Как да го съхранявате през зимата?

Ако батерията не се използва за дълъг период от време, например през зимата, тя трябва да бъде изключен от теста за мотоциклет и презареждане, ако е необходимо. По-добре е, ако заредена батерия се съхранява при ниска температура, докато електрохимичните процеси в него се забави и самостоятелно отговорност е бавен. През зимата е необходимо да прекарат няколко цикъла на зареждане, малка сегашните, за да компенсира саморазряд. Charge трябва да бъде, когато батерията се затопля в топло помещение. Това ще удължи живота на батерията и да ви спаси от неприятни изненади, само през пролетта.

22. Предпазни мерки за използване с киселини.

Батериите съдържат отровни и силно корозивен киселина. За да се предотврати нараняване, увреждане на дрехи или мотоциклет трябва да приложите следните методи на работа за зареждане, проверете специфичната плътност на електролита, премахване, инсталиране и преместване на батериите:

• Винаги носете подходящо защитно облекло (престилка или подобни средства за защита), очила, маска за лице и ръкавици подходящи.
• В случай на контакт с киселина дрехи или орган трябва да се неутрализира веднага и след това се промиват с вода. Катализаторът може да се използва като храна или разтвор на сода или домакински амоняк.
• Когато киселина контакт с кожата на засегнатата област трябва да бъде старателно се промива с вода. Eye промиване на засегнатата област със студена чиста вода за около 15 минути, а след това да се потърси незабавно медицинска помощ.
• Ако киселината от акумулатора има по всички части за мотоциклети, трябва да се неутрализира с разтвор на сода и изплакнете с чиста вода.
• При смесване с вода киселина генерира топлина. Ако желаната за получаване на електролит с известно специфично тегло, бавно и постепенно се излива концентрирана киселина във вода (не води до киселина), разбъркване на разтвора непрекъснато. С подчертано електролит нагрява я оставете да изстине. Уверете се, че да се използва не-метален контейнер и / или бункер (изключение резервоари могат да бъдат направени от олово или оловна покритие). Киселина не се съхранява на места, с твърде високи температури или при директна слънчева светлина.
• При зареждане на батерии обслужвани киселина, развийте всички контакти, като При зареждане стойка газове и топлина. Има случаи, когато батериите да експлодират!

23. Мерки за безопасност при работа с акумулатори.

Батерии постоянно отделят експлозивен водороден газ, по-специално по време на зареждане. За да се предотврати потенциален риск запалване при извършване на работа в района на батерията трябва да се спазват следните правила:

• Да не се пуши в близост до батерията.
• Избягвайте искри, къси съединения или други източници на запалване в близост до батерията.
• Когато отделяне / закрепване проводими кабели, необходими за предварително изключване на потребителите, изключете от контакт, завъртете ключа в изключено положение.
• Осигурете адекватна вентилация батерии зарядни зона.
• Зарядното устройство трябва да се изключи в следните случаи: а) когато е свързан с батерията; б) когато е изключен от батерията.
• тегло тел (-) трябва да бъде изключен от батерията първо и да се свържете - последен.

• За защита на клемите от окисляване и външния вид на бял цвят, те трябва да се почисти, сигурно придават и след това се смазват с грес (вазелин, Литол, Solid масло и др.), Или за защита на специална киселина устойчиви смола.
• Поддържаме на батерията трябва да бъде специална тръба за източване на газ, то трябва непременно да извежда мотоциклет и да не е близо, тя служи за отстраняване на газове и конденз по време на работа.
• Можете да поставите батерията в каучук или пластмасова кутия, която се намира точно над батерията. След това, ако електролита излее изведнъж, той няма да се кача на рамката и други части на превозното средство.