Монтаж на колата на плюсовете и минусите на газово оборудване

С поглед към цената на бензин в бензиностанциите, шофьорите трябва да се мисли за алтернативни горива. И идва на ум само една опция - монтаж на газово оборудване на колата. В днешния пазар има системи, които да работят на два вида газ - CNG (компресиран газ) и пропан-бутан (LPG). Първата опция може да се използва, защото на големите размери на оборудването само за товарни автомобили. Що се отнася до втората опция (LPG), тя е свързана с най-популярните леки автомобили. Остава да се разбере дали да променят колата, която поколение HBO предпочитате и какво да изберем фирма.

Монтаж на газово оборудване: плюсове и минуси

Важно е да се разбере, че превръщането на коли на газ - е голямо решение, ако приемем, че искате да сте наясно с всички потенциални рискове и предимства. Нека започнем с положителните качества:

1. Спестявания. Основната причина за преминаване към газ - желанието да се намалят разходите за гориво. Цената на газ е много по-ниска от цената на най-популярните марки на бензин А-92 и А-95. Например, пропан е 16-20 литра рубли, докато същото количество А-95 - 30-35 рубли. Ако колата с разход на гориво от 10 литра на 100 км, минава през годината 10 000 км, годишните спестявания от около 10 хиляди рубли. Най-голям пробег колата минава, толкова по-бързо от резултата.
2. Подобряване на ресурсите. За разлика от петрол, газ има високо октаново число, което е 100 или повече. Резултатът - изненадващо "мека" работа на енергийния блок. В "природен газ" изгаря по-равномерно и не дава толкова силно натоварване на групата буталната. Но това не е всички плюсове. Високо октаново елиминира детонация на празен ход и в движение, което води до увеличение на мощността единица ресурс.
3. Разширяването на "живота" на свещи. Плюс газ - горене в цилиндрите без следа, така че запалителни електроди няма нищо излишно. Резултатът - Продуктите са 35-40% по-дълго.
4. Увеличението на живот на маслото. Едно голямо предимство на газообразното гориво - качество и равномерно смесване с въздушния поток. Като следствие, готовия сместа не е промивки за защита на масло с вътрешните повърхности на цилиндрите. Ето защо в двигателя, който работи на газ, нефт по-чист, и да поддържате идеална вискозитетни характеристики за дълъг период от време. При пълен преход към газьола е 30-40% по-голяма.
   
5. Ползите за околната среда. Газ в структура - екологично чист продукт, който гори почти без остатък. Изгорелите газове, работещи на колата "синьо гориво" не съдържат вредни добавки или сяра. Емисии на токсични нива на газ е на второ място "зелени" коли водород или електричество.
6. Лекота на използване. Модерното оборудване е в състояние автоматично да изберете правилния тип гориво. По желание на водача може ръчно да се определи на горивото (обикновено, това се извършва чрез превключвател).
7. Минимална експлозия и пожар. Въпреки стереотипите изтичане на газ е по-малко опасен, отколкото външния газов изход пара. Ако има механични повреди (пукнатини или системата за подаване на газова бутилка), гориво се след това бързо се охлажда, влиза в състояние на газа и се е изпарил. При температури под нулата вероятността за запалване и да е минимално.

Може да изглежда, че плюсовете са имали достатъчно и можете веднага да отидете на експертите за превръщането на SRT колата. Но не всички са толкова гладко. Монтаж на газово оборудване има определени недостатъци:

1. Загубата на багажното отделение. Контейнерът с газ - монолитно строителство, която "краде" част на пространството за багаж. Тази функция ще отговаря не всички шофьори на камиони и любители на пътуване на дълги разстояния. Но този проблем може да бъде решен - можете да инсталирате компактен HBO.

Газова техника отнема много пространство в багажника

загуба на мощност. Газ присъщо изгаря бавно, обаче, ако се приложи се намалява и силата на превозното средство (това се усеща особено при ускорение на превозното средство). Емпирично, че може да се потвърди, че преходът към газов двигател губи средно 8-10% от капацитета. От друга страна, това се компенсира от гладкостта на движение, без неприятни смотаняци.

двигател клапан да бъдат силно притеснени. При работа на газ има опасност от прегряване клапани и бърз провал. За да се избегнат такива проблеми, е необходимо предварително да се коригира пропуските в посока на увеличаване. Но дори и в този случай, че не се препоръчва прекалено употребявани пътуване с висока скорост.

регистрационни разходи. Монтаж на газово оборудване на колата изисква някои документи. По-специално, не можеш да направиш, без да прави HBO в техническия паспорт. В този вариант Самостоятелно инсталиране изключено. Монтаж HBO трябва да имат сертификат и разрешително за работа.

Ограничен брой бензиностанции. Въпреки популярността на газ като гориво, пропан-бутан и метан станции все още не е толкова много. Pvtolyubiteli изход по прост начин - е обвинен цилиндър и резервоара за гориво на капацитет.

поколение HBO

Важен въпрос - изборът на подходящ поколение HBO. Тук много шофьори се опитват да спестят пари и да положи повече наследени системи. Но в крайна сметка, този риск не е оправдано. Първо, старите системи по-ниска степен на защита, и от друга страна, по-горе поток.

В момента има общо пет поколения:

1. Първото поколение. За разлика от тези системи - наличието на отделен вид (газ изпарител) предавка. Масивната използването на системи започва през средата на деветдесетте години на миналата година. Днес HBO поколение първо почти не се прилага, но много експерти в семинара положително за нейната надеждност. Там са тези майстори, които са отишли ​​по-далеч и ангажирани в усъвършенстването на системата.
2. Второ поколение. Този тип HBOT има основен недостатък. Тук, подаването на гориво се извършва ръчно, т.е. чрез дозатор (малък размер тръба с определена вътре отваряне) на. В HBO-2 диаметър на отворите зависи от позицията на специален напречната винта. Колкото повече се завинтва, долната секция. В практическото прилагане на такава позиция винт не се променя. Необходимостта за регулиране възниква само в случай на замърсяване на въздушния филтър.
3. Третото поколение. Третото поколение на HBO има специален дозатор. Подаването на газ се извършва с помощта на двигатели, доставени от бордовата мрежа. Експлоатация на дозатора е изцяло зависим от прочитането на електронен модул, който получава данни от сензора за кислород. Основната разлика между HBO трето поколение - способността да конфигурирате основни настройки чрез компютър.
4. поколение кв. Тази система се превърна в истински пробив в HBO и е по-голямо търсене днес. Нейната функция - газ директно от скоростната кутия на дюзите на силовия агрегат. Функционалността на "газ" дюзите малко по-различни от неговите бензинови "братя". Тяхната задача - да представи горими смес в областта на смукателните клапани.
   

В "мозъка" на системата - специален блок за управление, която дава на екипа на дюзите и получава информация от клапаните. В резултат на това, тя осигурява перфектен режим каране на газ. За да настроите или да възстанови вашата система без компютър (лаптоп) и специален софтуер, не мога да направя. Има HBO 4-то поколение и някои ограничения - не може да се постави на автомобили със система за впръскване на Mitsubishi GDI тип.

1. Петото поколение. През последните години все по-популярни LPI система - Разработване на холандски експерти. Неговата плюс - инжектиране на втечнен газ гориво директно в горивната камера на превозното средство. Тази опция е идеална за автомобили с двигатели като GDI. Работата 5-то поколение HBO е възможно само когато помпа за високо налягане (това е монтиран директно във вътрешността на контейнера). В България тази система все още не е свикнал, защото на ниско качество на газа.

Имате ли нужда от инсталация на оборудване колата на газ - това е лично решение, което зависи от редица фактори (кесията състояние, пробег на превозното средство и т.н.). Ако сте приели положително решение, че е възможно да се даде предимство на следните производители:

• Италия - Lovato, Bigas, OMLV, БЧК;
• Франция - Gurtner;
• Литва - Tamona;
• Холандия - Prins;
• България - Алфа, GIG.

Не е класиран натоварване.