Крило и нейните характеристики
Wing - е основната част на самолета, планери и летящ модел. Размерът и формата на крилото в план и напречното сечение зависи полет летателните характеристики на апарата. Най-голямото разстояние между крайните точки на размах на крилата с права крило нарича (фиг. 25).
Напречното сечение на крилото, Е. му сечение равнина т.е.. Перпендикулярна на участъка, наречени профил крило. Разработено много различни форми на профили, но те могат да бъдат разделени в четири основни типа: двойноизпъкнали симетрични, асиметрични двойноизпъкнали, плоско-изпъкнали и concavo-изпъкнала (Фигура 26).
Най-големият лифт даде вдлъбнато-изпъкнала крила. В лещовидна крила вдигне малко по-малко от тази на вдлъбнато-изпъкнала, но по-малко челно съпротивление. Крила плоско сечение заемат междинно положение, т.е.. Е. асансьора и издърпай тях малка от тази на вдлъбнатата-изпъкнала, но по-голяма от тази на лентикулярна. Най-ниската плъзнете са двойно изпъкнали симетрични крила profileyPeredny ръб на крилото, за които се е инцидент в ефир, наречен водещия ръб; задния край на задния ръб, и разстоянието между тях - хордата или хордата на профила на крилото. Абсолютната дебелина на профила - е разстоянието от горната към долната повърхност на профила на напречно сечение, перпендикулярно на хордата (Фигура 27).
Най-голямата дебелина обикновено е в района на чорапа, равна на 20-40% от акорд. Относителната дебелина на профила - е отношението на максималната дебелина на акорд. Тя се изразява в процент от дължината на хордата. Когато относителната дебелина на профилите на по-малко от 8% се счита тънък, от 8 до 12% - средно и повече от 12% - мазнини. Най-дебел профил, толкова по-голям плъзнете, но като правило, все повече и асансьор. От друга страна, по-тънък профил, толкова по-малко и по-малко челно съпротивление асансьор. Средната профил на линия (фиг. 28)
1-акорд. 2-нисш байпас. 3 максимална вдлъбнатина. 4, средната линия, 5 е горна периметър локус на точки, разположени в средата на сегменти, свързващи горната и долната част на контура и перпендикулярна на хордата на профила. Camber е е стрелка средната линия деформация относителна акорд. Извивката промяна на дължината на акорд, и обикновено има най-голяма стойност в района на чорапа, равна на 15-20% от акорд. Относително кривина е съотношението на максималната кривина на хордата.> Относителна кривина профил като неговата относителна дебелина, се определя като процент на хордата. Кривината на симетрични профили е нула. Крило форма по отношение на различни (Фиг. 29).
А трапец. б-правоъгълна-елипсовидна. Н Arrow-д-триъгълна част на крилата на трапецовидни се използват със заоблени краища, правоъгълни крила, най-малко - елиптични крила. Много съвременни крила на самолети са с формата на стрела, т. Е. Краищата на определените си назад или напред. От особено значение е размах на крилото за високоскоростен самолет, - че в този случай съпротивлението на главата самолет със скорост свръхзвукови летателни значително по-малко от това на самолета с конвенционална крило. (Фиг. 30).
Поставете ъгъла на крилото - постоянна стойност, а на ъгъла на атака на пилота може да променя височината колело самолет на полет отклоняване (Фигура 31.).