Какъв е обемът на двигателя
Един от първите характеристики за всеки производителите на автомобили напиши пропускателна способност.
Свикнали сме да наричаме мотори "polutoralitrovye", "двулитров" или "три-литров", позовавайки се на този показател.
Въпреки това, не всички собственици на автомобили начинаещите да разберат какво точно се разбира под "обем на двигателя?"
Engine, и по-точно, неговото устройство се състои от няколко цилиндъра. Най-често те са четири, най-малко - шест или осем, а в големите ванове и премиум автомобили може да бъде десет или дванадесет. .? Понякога има двигатели с три или пет цилиндъра.
Сума от обемите на тези цилиндри и мощността на двигателя. От своя страна, обемът на всеки цилиндър (всъщност, обемът на цилиндър горивната камера) - обемът на пространството между крайните положения на буталото (горната и долната мъртва точки). Разположение на цилиндрите не е важно.
Обемът на цилиндъра е много рядко, когато има множество от цяло число, обикновено това е 0.398l или 0.579l т.н. .? S на този, общият обем на двигателя, както е почти никога не е кратно на цяло число, както и обичайното количество 1.6 литрови двигатели са всъщност двигателят с обем от 1,598 литра, двулитрови - 1.988 литра и т.н.
Разходът на гориво и обем
Горивната камера - затворено пространство на цилиндъра на едната страна на който - фиксирани блок с вентилите, от друга - подвижно бутало. Чрез клапана в цилиндъра за получаване на сместа от въздух и гориво се запалва в точния момент, натискане на буталото. Получената смес на енергията на изгаряне предава от буталото към коляновия вал и маховика, допълнително чрез предаването - към колелата. .? това се случва хиляди пъти на минута.
Изглежда логично да се предположи пряка зависимост от разхода на гориво и мощността на двигателя от неговия обхват - още по-въздушната смес гориво може да се изпомпва в цилиндрите - може да се получи по-мощен двигател. През миналия век, тя е за това как е било.
Днес - на възраст от съвременни технологии, и това не е изненадващо, че някои двулитрови двигатели имат нисък разход на гориво, отколкото някои от 1.5-литров. Разбира се, връзката между обема и потока със силата остава, но пряката връзка сега се влияе от много други фактори.
Например, когато един и същ екран цилиндър четири клапана на двигателя 16 ще бъде по-мощен и по-скъпи от клапана 8, чрез процес на впръскване оптимално гориво-въздушна смес и отделяне на отработените газове.
На свой ред, двигател инжекционно впръскване на горивото е значително по-мощен и по-икономичен карбуратор защото горивни процеси при инжектора се контролира по електронен път.
Само два двигателя на същия обем на потока може да варира значително в зависимост от настройките на инжекционна система, наличието на различни системи, намаляване на замърсяването на емисии от двигателя и наличието на редица други фактори, включително вида на предаване и на водача шофиране стил специфичен.
Заслужава да се отбележи, че обемът на двигателя влияе директно върху един от най-важните параметри - въртящ момент. Да, можете да се отпуснете и да литров двигател с турбина, по четири клапана на модерна система за впръскване на горивото и цилиндър, премахване на този трицифрен номер на мощността на двигателя, при 6000-7000 оборота в минута. Но с двулитров дизелов двигател до 1500 оборота в минута ще извлече много по-силен. Ето защо, малки двигатели с са доста подходящи за голф клас автомобили на. но това е неприемливо в сериозни седани бизнес клас. пикапи или бусове.
Има и друг важен параметър, който зависи от обема на двигателя - това е живота му. Ако вземете обем на двигателя на капацитет 1.3 литра на 130 сили и по същия начин в мощността на двулитровия. При равни други условия ще продължи много по-дълго от втория, защото на 1.3-литров, тези сили трябва да "изтръгне" всички видове технологии в ущърб на своите ресурси, а за двулитров е естествено му капацитет.
По този начин, общата световна тенденция на намаляване на мощността на двигателя, докато повишаване на тяхната власт, която държи почти всички автомобилни производители, неминуемо ще доведе до намаляване на експлоатационния живот и намаляване на цялостния живот на автомобила, което, разбира се, в крайна сметка се отразява на кесията на клиента.