Избор на скоростната кутия - автоматична или CVT робот - което е по-добре, опитен съвети

Един от основните фактори при покупката на автомобил, е нейното предаване. Това, което тя е в него - автоматична или CVT? И някои от нас започват да се объркват, когато се решава какво ще бъде най-добре - "автоматично", "робот", или може би "ЦПО". Ето защо, ние кажа малко за всеки един от тези видове предаване. Тази информация ще бъде изключително полезен за неопитни купувачи.

Предимства на типа кутия "робот":

Сравнително нисък разход на гориво и достъпна цена и услуга е най-предаването.

недостатъци:

Не е добра плавно превключване и ниска скорост на превключване.

"Робот", както се уреди.

Най-известният и висококачествен роботизирана трансмисия инсталирани в серия автомобили на BMW M. Името му - SMG, което означава, Sequental M скоростната кутия. Предаването е ръчна скоростна кутия с 6 степени, която за изключване на съединителя и превключване скорости отговаря електронни хидравликата на контрол. скорост за превключване на предавките от мълния, тя е равна на едва 0,08 секунди.

Но има и други начини за това как да се направи ръчно "робот" предаване. Един от най-известните се използва в Mercedes-Benz A-Class. Същността на това е, че в електро-механична трансмисия, монтирана съединител. Шофьорът превключва скоростта, както и с обикновена ръчна скоростна кутия, но само две педалите. не съединител, тъй като самият електрозадвижването следи къде педала на газта и лоста KP и той се изключва съединителя, когато е необходимо. Че не е имало глупаци, когато преминавате, както и към колата не е в застой, електроника отчита номерата на датчиците на двигателя и ABS.

Друг начин да получите "робот" - да се постави на мястото на хидравлични помпи стъпкови двигатели. Това се използва за Opel и Ford автомобили. На практика обаче, този метод не е добре самата оправдано, въпреки относителната си евтинията. След тази промяна започнаха да се случват силни тласъци и скорост започна да се премине от един доста забележимо забавяне. Въпреки това, по същия метод и японците се възползваха от пускането на електрически Toyota Corolla, а защото не бяха тези недостатъци. Бързо превключване бързо и гладко.

Безстепенна трансмисия или "вариатор".

Тук всичко е точно обратното. Нещо, с които те са свързани основните недостатъци на "робот", в безстепенна трансмисия, а напротив - основните предимства. Това е особено добра гладкост и висока скорост на превключване. Основният недостатък - високата цена на предаване и неговото обслужване.

Апаратура вариатор.

Основателите на този вид предаване DAF са служители на компанията (Холандия). Основният принцип на работа е прост и достъпен. Въртящият момент се постига чрез гумена лента, която се движи върху диска. Тези, които на свой ред образуват ролка време на предаване. Има два вида дискове: господар и роб. Когато първата крачка един от друг, а последната смяна, по времето на "изхода" става по-малък. Днес, вместо кожена каишка или сложи каишка инкрустиран стомана или голяма стоманена верига. Основният недостатък на тези предавания - е липсата на задна предавка и "neytralke". Но производителите на трансмисии да намери изход от тази, като се използват различни методи.

Автоматична скоростна кутия, или "автоматично":

Стандартната автоматична трансмисия включва два основни компонента. Един от тях - преобразувателя на въртящия момент, който служи като маховик. Други - планетарна скоростна кутия. Между другото, всички с автоматична скоростна кутия за годините на съществуването им е не толкова и да се промени. Единственото нещо, което може да се отбележи - е увеличил броят на зъбни колела. В Vauxhall Victor бяха две от тях, а от LS460 Lexus има осем.

Но много неща се промениха управление. В началото, когато само изобретил "автоматични" се променя скоростта, с малък превключвател, които трябва да бъдат преместени нагоре и надолу. По-късно, скоростната кутия започна да го направя всичко себе си. И все пак по-късно, възможност за регулиране на предаването от всеки отделен шофьор. В зависимост от това как той предпочита да се вози, стана възможно да се избере един от няколко вида. За безразсъдно по-добър вариант е режим "спорт", за тези, които обичат тихо возене - "комфорт". Такива "умни машини", се наричат ​​адаптивни.

Висока плавност и скорост на превключване.

Висока консумация на гориво и високата цена на операция, а повечето от предаването.

обсъдят ↓

Добре, добри съвети, отчасти от това колко бързо да се размрази чудото на резервоара за течност. Е, ако имате на дисплея в близост до парк под земята.

Когато не са имали време да се промени драстично течност и удари слана - 10, което просто не може да спаси. Опита за подгряване на двигателя: когато автомобилът е паркиран razmerzae течност.

Много често, за съжаление, в студа. Най-често, както се казва в статията, банална забрави за изравняване на температурата и те замръзна. Почти всички от съвместното предприятие.

Да запали много важни за високо напрежение проводници. Така че, ако забележите, че веднага двигателя започва да вибрира и Д'Троит, просто трябва да се звъни и пров.

Antirain означава добро. Спомням си, че не е чист ужас с lobovuhu веднъж дъжда, така че дори и тъмно като в рог, а след това друг и я потърка половин ден.

Доста сериозен проблем, който може да донесе сериозни проблеми. По-специално, водата е ужасни дизелови двигатели, има дори и малко количество може да бъде над.

Доста често срещан проблем, това не е нещо ново. Много пренебрегнете това и промените филтъра, когато миризмата става наистина непоносимо прах.

На студен двигател не се чукат, а хидравличната вентила. Те ясно чух - изпод капака на клапана се чува звънене редуващи се светлина.

При ниски температури, е възможно просто да прикачите топлинна престилка под предния капак на топлината вътре в отделението на двигателя, поддържа толкова дълго, колкото е възможно.