Историята на корабостроенето
Корабостроенето е един от най-старите отрасли на промишлеността. Започнете го е отделена от нас десет хиляди години.
Кану, сал, ветроходство и гребане с лодка древна, средновековна галера, каравелата, а галеон, ветроходен кораб на линията. Но да се върнем към основите.
историческо развитие
От незапомнени времена хората са използвали водни пространства - реки, езера, море - първо като място за лов, а след това като удобен начин за придвижване и транспортиране на стоки. Първите примитивни съдове се появили много преди каруците на колелата. Човекът отиде на море в зората на неговото образуване. Митологията на древните предания описват пътуване и ще ви позволи да се събере информация осъди. понякога в техните много подробни доклади за строителството и такелаж "първите кораби", което показва, че хората са ги построили на волята на боговете. Такъв е случаят с Ноевия ковчег.
Най-старият кану-odnoderevka на Pesse, Graningen (Холандия), -6,315 + 275 г. пр.н.е. Вече около 2500 години преди новата ера съдовете са били различни: за превоз на стоки, за превоз на пътници. Те бяха водени от стълбове, гребла и платна. В онези дни съдовете са предимно военни, търговски и риболов. По-късно, съдът за останалата част, която plyavali просто в името на забавление.
Такъв кораб римски император Калигула (37 -. 41 години пр.Хр.) подредени изграждането на своята екскурзия по езерото. Нели. Необичайно широк и плосък дизайн на кораба, поради неговата цел: на кораба за съдебни забавления. Всъщност жилища се сглобява от дърво, и като назадничаво горните греди на палубата с помощта на куха печена глина. За да се гарантира борда стягане и безопасност на кораб външната кожа са били покрити с оловни плочи, интериор настилка се състои от мраморни плочки.
В Русия, корабостроенето и мореплаването са били известни още от най-отдалечените времена. Пещерни рисунки, датиращи от около 3000 г. пр.н.е. изобразяваща лов с харпун на морското животно се срещна на брега на Бяло море.
Един от най-старите кораби, намерени на територията на България, датирани до около 5V. пр.н.е.
Във всички славянски езици има една дума на кораба. Коренът на това - "кората" - е в основата на думи като "кошница". Най-старият български съд, направен от гъвкави пръчки, кошницата и украсени с кора (по-късно - кожите). Известно е, че най-рано през 8-ми век. нашите сънародници са кръстосвали Каспийско море. На 9 и 10 през първата половина. Българската бяха пълни господари на Черно море, а не за нищо, докато източните народи го наричат "на българското море".
През 12-ти век. в Русия за първи път е построен украсена съдове. Deck, предназначени за настаняване на войниците, които са служили в същото време защитени гребците.
Славяните са квалифицирани корабостроители и изграждане на кораби от различни дизайни:- shitik - количка с монтирани колела, снабдени с мачта с квадратно платно и гребла
- яхта - оборудван с две антени носещи права или рейк shprintovye платна
- Померания lodya - имаше три мачти, платна квадратни nesushie
- ranshina - кораб, когато органът е имал в подводната част на формата на яйце. Поради това компресията на лед, сред kotoryhprihodilos плуват кораб "свиване" на повърхността, без да се подлагат деформация и отново потъна във водата при разминаване на лед
През 1552, след превземането на Казан Ivanom Groznym, а след завладяването на Астрахан в 1556, градът се превръща в център на строителството на кораби за Каспийско море.
Когато Борис Годунов е направил неуспешни опити за създаване на български военноморски флот.
Първият български морски кораб чужденец дизайн "Фридерик" е построен през 1634 в Нижни Новгород български майстори. През 1667-69, в корабостроителницата в с. Dedinovo е построен морски кораб "Орел" е построен през организатор господар Ordyn-Nashchekin. По-нататъшното развитие на българския флот е тясно свързана с името на Петър Велики.
През пролетта на 1700 е построен на 58-пистолет кораба "Иди Prdistinatsiya". През 1702 г. две фрегати бяха започнати в Архангелск: "Свети Дух" и "Меркурий". През 1703 София е построена която се превръща в център на Адмиралтейството - най-голямата корабостроителница в страната. Първият голям кораб се спусна от хелинг Адмиралтейството корабостроителница е построена Fedosov Sklyaevym и Петър Велики през 1712 кораба 54-пистолет "Полтава". До 1714 България имаше своя ветроходство флота.
Най-големият кораб на времето на Петър е 90-пистолет кораб "Форест" (1718 г.).
Според Петър Въведени са следните съдове:
- Наличност -. Дължина на 40-55 м с тримачтови пистолети 44-90
- Frigate -. 35 m дължина с тримачтови пистолети 28-44
- Сняг -. Дължина на 25-35 м с две masted пистолети 10-18
- Парма, планери, флейта и др До 30 м.
През 1719 крепостта Yefim Никонов се обърна към Петър с молба за разрешение за изграждане на модел на първия кораб "Enigma". Първият тест. проведена през 1724 г. завърши с неуспех, а след смъртта на Петър I, цялата работа е била спряна.
затишие период с опит от български корабостроители след Петър I смърт бе заменен през втората половина на 18 век. ново повишение, и до края на 18 век. Черноморският флот е създаден.
В началото на 19 век. технически е въведена въз основа на класификацията съдове. По време на царуването на Александър I, корабостроене работа бяха намалени, но корабостроене река продължи. Имаше доста добра за времето си (края на 18-ти век ..) Вид на дървен товарен кораб - кора.
През 1782 тя е построена "амфибия кораб" Kulibina. В началото на 19 век. успешен "машина" с помощта на коне за тяга изобретил майстор Durbazhev.
Първият трансфер лодката на линията Петербург Кронщад е построена през 1815 г. В действащата показва, че лулата си тухла. На по-късен фигура желязо тръба.
През 1830 г., в Санкт Петербург е бил пуснат на товари и пътници на кораба "Нева", което трябваше, но две парни двигатели все още нагласено. През 1838 г. в Санкт Петербург, той издържал теста Nwe първия в света електрически кораб. През 1848 Amosov построена първата в България винт фрегата "Архимед".
Особено бързо започва да се развива корабна компания на Волга и други реки след премахването на робството през 1861 г., основната корабостроене компанията се утвърждава през 1849 Sormovo растение. Тук първите български железопътни шлепове са били построени и първата tovaropassazhirsky параход. прилагане на двигателя Първият в света дизелов за лодки също са били извършени в България през 1903 г.
През втората половина на 19 век. подмяна на дървените кораби дойдоха желязо. Любопитно е, че полу-потопяеми кораба "Brave" е построен през първите военни България метални кораби бяха две подводници през 1834 година през 1835. Тя потъна под морското равнище, оставяйки само комина над водата. В началото на 19 век. на кораби, са парни двигатели, както и първото използване на ковано желязо и след това валцована стомана като строителен материал в строителството на кораби доведе до 1850-60 двугодишния период. революция в корабостроенето.
преход към изграждането на железни кораби поиска въвеждането на нов процес и цялостна трансформация на растения.
През 1864 г. първият в България, блиндирана плаващ батерията е била построена. През 1870 г. като част от балтийския флот вече 23 брониран кораб беше. През 1872 г. той построява боен кораб "Петър Велики" - един от най-мощните кораби в света по това време.
За Черно море Fleet Попов разработи проект на боен кораб на бреговата отбрана Новгород през 1871.
През 1877 г. са изградени Макарова първия торпеден катер в света. През същата година тя стартира Военноморска разрушител в първата в света "експлозия".
Руски транспортен кораб сграда от края на 19 век. значително изостава от военните. първо ледоразбивачите кораб "Pilot" е построена през 1864 година. През 1899 г. тя построен ледоразбивач "Ermak" (плаващ до 1964)