Хибридни автомобили, марки, функции и историческа перспектива

Хибридните коли. Какво е това и какви са те "яде"

Идеята за създаването на автомобили, които могат да се комбинират възможността да се използват няколко горива, се появява в зората на автомобилната индустрия - през 1900 година. Първият хибриден превозното средство е снабдено с два електрически генератори и два вътрешни капацитет бензин задвижвани горене от 3.5 литра. а. Автомобилът беше представен за първи път от Porsche време на автомобилното изложение в Париж. Но, за съжаление, независимо от продукта на първия "хибрид" Успехът в средствата за масова употреба, така че те не са включени.

Първият хибриден автомобил е Lohner Electric Chaise, създаден от немски Ferdinandom Porshe.

Впоследствие идеята за "хибриди" са проявили интерес както в Америка и в Съветския съюз, най-вече през 60-те. Прототипи, работа с различни технически идеи, но по някаква причина, всеки един от тях бе отхвърлено.

съживяване на хибриди

Схема на хибридни автомобила

По принцип, в съвременните хибридни превозни средства, разработен се използва загриженост синергичен Toyota Hybrid диск (Hybrid Synergy диск), чиято основна компонента са бензинов двигател и електромотор, батерия, инвертор, електронен вариатор и планетарна предавка.

Hybrid Synergy устройство представлява сериен паралелна работа тип превозно средство на веригата, което означава, че двигателят и двигателя с вътрешно горене може да работи както в паралелно и последователно, в зависимост от избрания режим.

режими на HBS

Сред начините на HBS се разделя, както следва:

1. електрически режим. В този режим, колата не работи като "хибрид", както и електрическа кола: батерия захранва електрическия мотор и двигател с вътрешно горене не се изпълняват. Режим се използва само при ниска скорост (50 km / h).

2. Енергоспестяващи режим. Генераторът преобразува електрическата енергия, получена от батерията в механична, която помага за забавянето на въртенето на двигателя с вътрешно горене, като същевременно се поддържа максимален въртящ момент.

3. Режимът на спиране. вътрешен Спирането при двигател с вътрешно горене е забранен, а двигателят работи в режим на захранване генератор и го връща на батерията. Енергията се генерира от обратната въртенето на зъбно колело на планетна предавка.

4. изпреварване режим (максимално ускорение). Батерия Презареждане спира напълно, цялата енергия, подавана към електрическия двигател, който изпраща максимално ускорение във връзка с двигателя с вътрешно горене.

5. Режимът на движение с постоянна средна скорост. Движението в този случай се дължи основно на силата на двигателя с вътрешно горене, част от които се предават, включително генератор, от своя страна, предава своя електрически мотор, който също добавя необходимата мощност.

Porsche Cayenne Hybrid

Аргументи за:

• Голям опазването на околната среда, в сравнение с двигатели с вътрешно горене

Отпадъци от двигателя с вътрешно горене е известно, не е много положително влияние върху атмосферата на нашата планета. Например, голяма част от излъчваната метан увеличава заплахата от глобалното затопляне.

С иновативни технологии, които се използват за създаване на "хибрид", броят на излязло от употреба материали, както и консумацията на разхода на гориво на автомобила е намалено, което го прави по-безопасна и чиста за околната среда.

Решаването на проблема с чистотата на околната среда, производителите трябваше да прибегнат до най-новите технологии, много от които са уникални и се използват само в "хибридни" модели. Сред тях, рециркулация на отработилите газове, позволява да се получи повече енергия от отпадъците отработено гориво (например за отопление на купето или охлаждаща течност) система, намаляване на шума, изразходвано гориво.

По това време, тъй като собственикът на електрически превозни средства ще търси за запълване на колата си, и собственика на колата на двигателя с вътрешно горене - за нея, собственикът на "хибрид" може безопасно шофиране до всяка бензиностанция, вместо да обикалят града в търсене на правото. решения Изменчивост гориво позволява на собственика на колата не губете време, а не да се притеснявате за "отпускане" на колата.

Аргументите "против":

Основното, и може би най-силният аргумент срещу "хибриди" - това е тяхната цена. Технологично "хибрид" превозно средство е много по-трудно с двигателя с вътрешно горене, който осигурява най-добро съотношение качество-цена, както самите коли, и им често ремонтира.

Вторият аргумент срещу "хибриди" е тяхната рядкост. Може би наистина обща хибридна линия може да се нарече само Toyota Prius. Това състояние на нещата води до по-малък брой магазини, а оттам и специалисти, участващи в хибридни превозни средства. Както и по-ниска честота на резервни части в магазините. Шансовете са, че в случай на повреда на един или друг от "хибридни" механизми, изчакайте резервна част ще бъде много, много дълго време за него.

Всички хибридни автомобили са значително по-големи от коли на двигателя с вътрешно горене и електрически превозни средства, тегло. Тежест "хибрид" дава възможност на комбинацията от два мотора и техните обслужващи пътища и батерията.

Батериите се държат различно в зависимост от температурата на околната среда условия на превозното средство. Колкото по-ниска е температурата, толкова по-бързо капацитета на батерията ще подход нула. В определени температури, батерията не може да се използва. Батериите също не са имунизирани срещу внезапно саморазряд.

• Липса на адаптивна скоростна кутия

В момента, изглежда невъзможно да се създаде адаптивна скоростна кутия за "хибрид" в широк диапазон от предавателни числа.

Използване на комплекта HV батерията е сравнително сложна процедура, оказващи влияние върху околната среда все още не е проучен напълно.

Днес "хибриди" са едни от най-модерните и щадящи околната среда решения в автомобилния пазар. Но цената, сложността и редкостта на продуктите днес избутва купувача на избора на един прост и печеливш с цената точка оглед на модела на. Много е вероятно, че "хибриди" са трамплин към следващото поколение на автомобила, в който всички предимства ще бъдат запазени съществуващите модели и решени възлага на автомобилната индустрия днес задачи.