газово оборудване
Кликнете като и препоръча, да споделите с всички)))
Характеристики национална инсталация и работа с HBO
Монтаж на газови уредби за автомобили, особено оборудвано със система за впръскване на гориво (инжектор), както и неговата работа има много нюанси. Да започнем от самото начало, което е, с неговия монтаж. Ако подходим внимателно този въпрос, а след това, е инсталирането на HBO, което е почти навсякъде продукция не е правилно в зародиш, защото газ, както на бензин, трябва да бъдат точно дозирано от търсенето на двигателя, а в действителност сме принудени подаването на газ. Освен това, при инсталиране в (или адаптер) на устройството за доставяне на газ дюзата газта (разпръсквател) намалява повече от два пъти отвор входящия въздух канал и естествено на нормалните динамиката и разхода на гориво на бензин ще трябва да се забравя. Също така, неговото влияние върху този Poppers многозадачна БДМР. Насила прекъсване горивната помпа и горивния инжектор по време на работа на газ, невярна информация се въвежда в блока за управление, така че тя също започва да работи в "грешната" режим.
Също така, преди монтаж на HBO, трябва да сте абсолютно ОК запалителна система - свещи, високоволтови кабели, запалителни уши, бобината. След установяване на HBO трябва да се извърши регулиране на скоростна кутия и доставка на газ на специален инструмент. Но това газова инсталация не е завършена. Ако имате кола, инжектор, то трябва непременно да се коригира също момента на запалване. Моля, имайте предвид, че за бензиностанции и газ са различни криви на времето за запалване, а просто вдигнете, че няма да се получи желания ефект. За да направите това, в контролера за управление на системата за запалване, за да се създаде програма, в която всичко това се взема под внимание, добре, най-правилния вариант е да инсталирате програмата двоен режим на Газ-Бензин ще премине автоматично в зависимост от това, което се двигателят да работи. Ако пренебрегнем всички (или част от всички от тях), описани по-горе, много минимално, че вие ще получите - това е лош проект и висока консумация на газ и бензин, трудно стартиране на двигателя в студено време, и много повече.
С постоянни работни коксуван инжектори на гориво на газ, в резултат на работи на бензин (като се вземат предвид всички "прелестите" настройката HBO) е просто отвратително. Не забравяйте, че "газ" трябва да бъде много по-вероятно да разгледа механизма за вентил за целите на регулиране. При нещастни обстоятелства, внезапно педала на газта е натиснат по време на движение на газ, ще има памук смукателния колектор. Последиците от най-разнообразни - от неуспешен МЗХ сензор за скъсан на парченца корпуса на въздушния филтър с флекси маркуч и ММР. Последиците могат да бъдат по-лоши. След като шамар, плащате $ 50-250 за втори път ще се появи ... Къде ще бъде толкова желателно да се запишете на гориво, както и дали да остане HBO не се появи? И в допълнение към това, твърди, че произвеждат нещо и никой не ...
Първият мит - че динамиката на газ остава бензин. Най-невероятното нещо е, че понякога се казва, че на водача, за да настроите HBO. Защо се случва това? Отговорът е прост: на първо място, на субективните усещания (без хронометър не измерват), и второ, погледнете газовия смесител (спейсър, пулверизатор), който се инсталира веднага след vozduhomera (инжектиране машина) или в предната част на педала на газта (карбуратора и някои инжекция). Отворът на миксер-малко редовно участък от тръбата, на която е монтирана на потока. В резултат на двигателя, като човек, облечен с противогаз - отиде още по някакъв начин е възможно, но е трудно да се избяга. Отколкото е изпълнено? Много просто: динамика на превозното средство при бензин падне, особено при високи скорости. Така се оказва,: не HBO добро "дръпне" и бензина влошава динамика. При използване на HBO да жертват динамика бензин.
Третият мит - че демпфер ефекта от памук (попърс), дори ако плесницата, освен елементи на впръскване на бензин система. На първо място, когато памукът освен от шума и озадачени погледи от преминаване в близост до машини често се извършва, спиране на двигателя, и ако тя е на светофарите, просто трябва да се обърне на стартера, а веднага след памук се поставя лош, но кога ще се появи, когато маневрата (изпреварване, пресичане на кръстовище и и т.н.), след това ще спре двигателя изпълнен инцидента с всичките му последствия. На второ място, след серия от силни памук не спести още клоунада. Тъжно е да се знае, че във всеки един момент може да се тръшкам, така че повече ще трябва да ходят пеша.
системи за класификация на газ
Всички представени на пазара на разнообразието от системи със сгъстен газ за моторни превозни средства, задвижвани с компресиран природен газ може да бъде разделен на няколко класа:
а) метод на смесване:
- традиционна изхвърлящата система с образуване на външно смес, където регулатори количество газообразно гориво подава към двигателя, извършена върху механизъм мембранно лост с отделен смесител "газ - въздух";
- система за впръскване с централно или разпределено в рамките на цилиндър-инжектирането на газово гориво.
б) по метода на запалване на газово гориво:
- система с искрово запалване система;
Нека разгледаме всеки от класовете, предоставени от сгъстен газ системи.
Клас лост - мембранни системи с образуване на външно смес. В терминологията на бензинови двигатели, тези системи са направени въз основа на карбуратора, където газът и въздухът се смесват в специално устройство (миксер), и сместа се засмукват в тръбопровода за прием поради вакуума генерирани. Западни фирми са малко по-сложни традиционните механични системи, въвеждане на различни подобрения в тях. Например можете да използвате:
- контролиране на количеството на захранване с газ не само вакуумно налягане в всмукателния колектор, но също така и една сонда, ламбда, сигналът от които се обработват от електронен блок за управление (за поддържане параметри токсичност в рамките на предварително определен обхват), както и за промяна на температурата на двигателя, въздух и газ;
- поддържане на стабилен режим на въздух за регулиране на гориво или с допълнително перка или перка с електрически устройства (получава информация за скоростта на въртене на коляновия вал на двигателя с електронния блок за управление);
- предотвратяване на счупване по време на аванс на двигателя чрез въвеждане в предпазния клапан система (antihlopina).
Въвеждане на електронни корекции на традиционните механични системи, разбира се, не се елиминират техните основни недостатъци:
Инжекционна система с централна инжектиране на газ, снабдена с управляващ блок микропроцесор с междинни между характеристиките конвенционални разпространение ежектор и инжекционни системи за подготовка на въздуха-газова смес и имат следните иновативни предимства:
- стабилно дозиране независимо от външните условия газ (степен на замърсяване на въздушния филтър, намаляване на плътността на газ при високи температури);
- минимална система монтаж аксесоар газ усъвършенстване на двигателя (в сравнение с разпределено впръскване);
- висока мощност параметри, параметрите за стабилност с течение на времето;
- възможността за коригиране на състава на газовата смес в сондата ламбда (при работа с 3 - неутрализатор компонент);
Недостатъците са:
значителна инерция на системата поради големите обеми от паразитни вход приемник;
невъзможност за индивидуално дозиране на горивната смес за всеки цилиндър;
емисиите на неизгорял метан в изпускателната система се дължи на значително припокриване на смукателните и изпускателните клапани на модерните двигатели (намалена ефективност и увеличаване СН емисиите на въглеводороди).
Инжекционна система с разпределен впръскване на газ (DCI) - най-модерната система за доставка на газ във вътрешния цилиндъра двигател с вътрешно горене, което позволява да се получи най-напредналите характеристики на двигателя на газ. Всички IRS оборудван с единична мощен микропроцесорно управление позволява:
дозиране на газ индивидуално за всеки цилиндър, постигане на перфектната изгаряне - да гарантира минимален приток на газ, тъй като газът се впръсква в цилиндъра само в смукателния цикъл индивидуално за всеки цилиндър, няма преливане на газ от изпускателната тръба, в изпускателната система поради застъпването на вентила и в системи с външен образуване на смес);
максимизиране на динамиката на двигателя, като на практика намаля инерцията на системата (минимум паразитни обеми).
Резервоар за втечнен нефтен газ. Има бутилки и цилиндрична torroidalnye (за ниша