Ferrari мотоциклет без батерия, как да инсталирате електронно запалване

Как да инсталирате електронно запалване

Как да направим IL без батерия. Най-хубавото е, разбира се, веднага започна 12-волтов електрически воят на мотоциклета "Voskhod-ZM" или MMB3-3.112.11. В този случай, ще ви трябва: 43.3701 генератор, захранващ ключ - BCS стабилизатор 261,3734 или 262.3734 (не го бъркайте с BCS 251.3734- за 6 voptovyh мотопеди), електронен превключвател CAT-1А (за "Юпитер"), реле-прекъсвач 25.3734 пътепоказателя, запалителни бобини B-50, В-Z00B или 2102,3705. 12-волтов зумер С-38, С-39, или С-205 може да се остави и 6 волта до 37 непременно трябва да се смени.

Възможно е да се използват два последователно свързани 6-волтов AC сигнал P-34 или 12-волтов "peremennik" 12.3721-10, но те звучат зле. Освен това, е необходимо да се променят всички светлини - ако мотоциклетът се изправи 6-волтови електрозахранване. Предният фар PG-50, PG-38, без никакви промени включена лампа A12-50 / 40, но е по-добре да се замени оптичен елемент и на PV 145, PV 137, PV 140 да се използва "Zhigulevskaya" лампа A12-45 / 40 с асиметрична светлина тип разпределение "Европейски лъч." Продължи с механична работа. На първо място, от необходимостта да извая стомана адаптер фланец.

Този, който е показан на фиг. 1 е предназначен за монтиране на двигатели IL -49, IL-56, IL-S, IL-II, IL-J2. IL-P2, IL-SW, IL-PP, и Фиг. 2- двигател IL-MS, IL-J4, IL-P4, IL-YU5, IL-Р5. Картър; M5 фланец закрепени с винтове през отворите с диаметър 6 mm, отворите на генератор статор резба винт M5H15 на. Най-точно отбелязване на фланец пространство за на статорите закрепващи отвори може да бъде, както следва: изгради с фланеца и ротора да се движи буталото (до "Юпитер" - вляво) в ГМТ и въртящ статор около ротора, да намерите такава позиция, когато сензорът на статора и слот ротора ще бъде точно една срещу друга.

Сега можете да маркирате дупките, и по такъв начин, че да бъде приблизително в средата на дупките продълговати корекция на статора. Това може да се случи, че генераторът няма да се побере под капака на корпуса. Не се притеснявайте - картери от "планети" (с изключение на "СС") и "Юпитер" по-старите модели могат лесно да се затвори капака на "План-ти-5" или "Юпитер-5", съответно.

За да бъде прецизирана генератор "Юпитер" - инсталиране на него втори сензор свещи. Първото нещо, което трябва да се прехвърлите на "О" и "3" на празна седалка в предната част на терминал "D" и "D1". След това свободно пространство за инсталиране на втория сензор. Тази работа изисква голяма прецизност и внимание. По-добре е да го прекарате чрез поставяне на генератора на двигателя. Определяне на използване на индикатор за набиране TDC в един от цилиндъра и да коригира слота ротор точно противоположни скоби редовен сензор след което затегнете фиксиращите винтове на статора. Сега постави в TDC бутало в друг цилиндър и да определи позицията на втория сензор на статора.

Ако отворите на плочата, за да правят продълговати (както на фиг. 3), е възможно да се покаже времето за запалване на всеки цилиндър поотделно, е по-добре, защото по същия цилиндър не се случи, и всеки изисква индивидуален избор предварително. Бъдете внимателни при пробиване и нарязване на резба - не повреди бобината! Нека електрически работа. В "планети" схема, аналогична на схемата ще "Сънрайз - ZM" или MMVZ -3.112.11 на "Юпитер", натрупани от превключвател KET-1А.

Той е свързан, както следва: изход "D" - към терминал "D1" втори сензор "D" - към терминал "D" BCS блокира "С" - за втората бобина. За "IL-СС", когато коляновият вал се върти в обратна посока, е необходимо да се смени заключенията на "D" и "D1" на сензора. Castle бивш запалване. За него това е необходимо да се въвеждат проводниците от '3' терминал на генератора и ключа "G" (на "Юпитер" - от двете ключове) и да се свържете към клемите "Б" и "AP" (мотоциклет IZht56, YZH-Ю, IL-P IL-J2, IL-P2, IL-SW, IL-PP), или 1 и 3 (на мотоциклети IL-MS, IL-J4, IL-P4, IL-YU5, IL-А5, IL-YU5-01). ГБТ BCS и трябва да бъдат поставени на място, защитен от вода, кал и прах. По този начин в "izhah" това е правилният кутията.

Инструменти от там "мигрират" от лявата страна (след батерията вече не е там) и блоковете здраво се свързват с "тегло". Как да настроите времето за запалване? Отначало то да бъде поставено в цилиндъра, която контролира редовно сензор, който статор се върти, докато слота ротор и скоба сензор ще заема позицията, показана на фиг. 4. В този случай, буталото трябва да бъде от 3-3.5 mm Г.М.Т. (по-точно фигура се настройва индивидуално за всеки мотор). Статорните закрепващи винтове са затегнати. Разликата между ротора и скоба сензор постави в рамките 0,3-0,4 мм. В тази корекция за "планета" е към края си.

В "Юпитер" все още да бъде определен за напредване втория цилиндър, но тук се премества по дължината на каналите за самия сензор плоча (вж. Фиг. 3), и придвижващ стойност избрана в интервала 2,4-2,8 мм и за двете цилиндрите. Ако решите да оставите мотоциклет звукови сигнали DC тогава. включва тяхното възможно чрез прост токоизправител (фиг. 5). Кондензатори добре да се вземе по-голям капацитет. Опитът на много мотоциклетисти, които са извършили такова осъвременяване позволява много по-гарантирана. За системата за запалване може да се забрави (освен, че от време на време необходимост от промяна на свещите), спрете главоболие в мислите на батерията. нещо киселина на реле-регулатор, слабата светлина на лампите. И тя няма да бъде скучна дори на мотоциклет с кош.

Фиг. 1. адаптер фланец двигател IL-49, IL-56, IL-S, IL-II, IL-J2. IL-P2, IL-SW, IL-PP.

Фиг. 2. адаптер фланец двигател IL-MS, IL-J4. IL-Р4. IL-J4, IL-Р5.

Фиг. 3. втория сензор е разположен в статора на генератора 43.3701 1 - генератор статор; 2 - редовен сензор; 3 - втори сензор; 4 - стоманена плоча, на която е фиксирана на втория сензори 5 - винтов отвор на фиксирани терминали "О"; 6 - втори монтаж винт сензор; 7 - novyu дупка терминали.

Фиг. 4. времето на запалване: 1 - изрез в ротора; 2 - скобата на сензора.

Фиг. 5. схема токоизправител за аудио сигнали DC захранване.