Защо автомобили са по-добър обществен транспорт
W шапка Без значение какво песимистите, но ние живеем по-добре и по-добре с всеки изминал век. Спряхме избиват помежду си за всяко парче месо, преместени от пещерите в къщата, излезе с отпадъчни води, усвоили писане и стоково-паричните отношения, вече не умират от епидемии от чума и едра шарка. В крайна сметка, в началото на XXI век се озовахме в топла комфортно настаняване с безплатен достъп до всяка информация, представляваща интерес чрез интернет и способността да се движи бързо на земята, водата и въздуха.
Един от най-големите печалби на лицето - е правото на неприкосновеност на личния живот. Просто така се случва, че ни харесва. Ние искаме да живеем в един самостоятелен апартамент, имало ли собствена стая, а дори и по-добре - на няколко стаи, плюс къща страна, както и списъкът продължава.
Колата - които трябва да се признае, изображение нещо. Това е такава добавка към нашето его, продължаването на костюма. Седейки зад волана, всеки път, когато стане малко Iron Man, намери възможност да се втурне напред, ръмжеше заплашително. Но ако бързо шофиране и демонстрация на своя собствена писта не е необходимо всеки е част от личното си пространство, оборудвано с комфорт и е в състояние да се движи със собственика - е универсална ценност. И това е, което обединява ръждясало и чрез "шест" през 1986 г. за освобождаване от 10 хиляди рубли и нов Rolls-Royce Wraith 25 млн.
Кратки спецификации
Размери (L / W / H)
5 269/1 947/1 507
V12 Twin Turbo 6,6 л
ZF 8HP90 автоматична трансмисия 8 стъпки
Ускорението до 100 km / h
Да, те носят във въздуха. И в "шест" въздухът е наситен с аромата на деликатната кожа, не и миазмите на изгорени мазнини и парцали, но въздухът - собствения си! Вътре няма хора, които са неприятни за нас. Можете да слушате музика, да играе на аудио книга или да практикуват пеене. Може да се пуши цигарата, или просто шофиране в относителна тишина. Без да е възможно да се живее, но това е лукс, който си заслужава парите, похарчени.
Ако мислите, че за личните апартаментите, освен повече и Multi - това не е по-малко отпадъци. Да речем, че има жена и дете, а вие живеете в апартамент с две спални с. През първата половина на деня, докато сте на работа и децата в училище, апартаментът стои празен! В банята, обикновено не трябва да излизат повече от три пъти на ден, а през нощта доста щастливо се вписва в едно легло с жена си, оставяйки детето в детската стая и хола - без хора. Все още не се срамуват, че заемат толкова жизнено пространство и да я използват ефективно?
Разбира се, много по-ефективно би било да се върне на социалистическата модел, уреждане обратно в общежитието с сутрешните опашки тоалетната, готвене в общата кухня на запис и книга ранен душ за къпане. И така, какво, че сред съседите там със сигурност са алкохолно заядлива баба и пет нелегални имигранти спят на две легла на смени ... Но всеки квадратен метър от оскъдна градско пространство ще се усвои!
Разбира се, обществен транспорт - не е общински апартамент. Има най-малко да не спи и да прекарват по-малко време там. Но същността е един и същ: нежелани съседи, липсата на лично пространство и дискомфорт. Ако автобуси, метро автомобил - чисто нова, чиста и идва в момент, традиционно, от Съветския общински апартамента, той само се превърне в Европейския общежитие. Когато стените са весели тапети, има Wi-Fi, но под душа все още е един от осем стаи. Можете размениха отделен апартамент в общежитието? Точно така.
Логиката изглежда безупречно, но проблемът не е в колата, и несъвършенството на градската инфраструктура. И нашите предци, които изграждат един град без автомобили се основава на, няма нищо общо с това. В историческата част на града обикновено е подходящ за всички местни жители с техните машини.
Стръмността повече комфорт: защо Bolgariyan автомобилни вкусове са нелогични
Този луд, луд, луд свят Гледането на напредъка на път, трябва да се направи неблагоприятни изводи за способността на потребителя да независимия анализ на техните предимства и нужди. И все пак - да признаят.
Проблемите идват от области, построени XX-XXI век. В СССР, социалистът пристрастен "ефективни" компактен натъпкване, бивши селяни в господарски апартамент, а след това - панел hruschoby. На Запад, проблемите, поставени от безотговорните предприемачите осигуряват приходи от всеки парче земя, закупени с пълна скорост, чрез изграждане на гигантски високи сгради. В пост-перестройката опита на България капиталови акули, приети с ентусиазъм, е построен в цялата страна, "мравка" в 1000 апартаментите с 100 паркоместа.
Проблемът - в това. В нецивилизовани бизнес, гледайки го през моите пръсти регулаторни органи в корупция. В хипер-централизирана икономика, където финансовите потоци се стичат към столицата, което прави невъзможно за добри печалби в регионите. Urban обществен транспорт - това хапче от гърлото, който да реши проблема с локално възпаление на сливиците, но ако през цялото време да се пие студена бира в студа, те боли по-малко не се опитват.
Позволете ми да не се боя детайлите в тази колона означава "помирение" метрополис с коли. С една дума, това е необходимо да се спре развитието на кът за спане и предградия на високи сгради, както и за разнообразяване на транспортните потоци, премахване от историческия център на привличане на точката.
Между другото, тези дисертации съм гласът на един от най-големите американски урбанисти Vukanu VUKAN Р. VUCHIC, които интервюираните преди няколко години. Той отвърна, че ако центърът е свободен от излишните държавни и бизнес центрове, оставяйки туристическите райони и корпуса, той ще бъде "мъртва точка", тъй като той няма да бъде бурна живот. Знаеш ли, г-н R. VUKAN VUCHIC, аз наскоро се премества в част от центъра на града, където има няколко бюрократични офиси и бизнес центрове (от страната Петроград). Има нужда от бързане и това е най-доброто място в София, дори "убити", според вашата логика.
Има хора, които казват, че в претъпканите метрополис има своя романс. Но човешкият ум е конструирано така, че е неудобно при всякакви условия е нещо романтично. Има армия романтика, има лагер, въпреки че трябва да бъда честен, нито по време на война, нито в затвора не е добро.
Както можете да видите, това англичанин не се губи, той не е луд. Просто понякога политиците, трябва да се покаже "своя човек" за съвременен и доста беден електорат, особено когато те са лобиране за закони, които ограничават правата на автомобилистите.
Британският външен министър Борис Джонсън
Всяко лице, независимо дали е Борис Джонсън или вашия съсед чичо Стив, е поела ангажимент за по-добър живот. А "по-добър живот", не е възможно, без право да пътуват в Космоса си има собствен график, в комфортна обстановка и без нежеланите съседи. Това означава, че е невъзможно без личен автомобил.
Естествено, колата на бъдещето ще бъде различно: с екологичен двигател, всички видове системи, "безопасен" и автопилот. Без значение колко варира пълнене, две неща не се променят, че машината ще остане привлекателна и те ще ни даде лично пространство. В тази връзка, тя няма да се различава всяко BMW 7 серия 12 поколение 2035 от всички в един ръждясал "шестте" (което по стандартите на 70-те години беше много дори нищо).
Разбира се, не може да има без обществен транспорт, особено когато става въпрос за пътуване на дълги разстояния - глупаво е да отиде за два дни на автомобила, когато можете да се покрие това разстояние в шест часа със самолет или високоскоростен влак. Още по-глупав, за да ставам с паркиране на колата, когато от дома до офиса на 15 минути пеша, а на хубавото време на улицата.
Деградация - да не използват обществен транспорт като такъв. Деградация - като признание за градския транспорт по правилния начин ежедневието движение и отказ за неговото по-нататъшно развитие, да прехвърли на колата. Тъй като опитът ми казва: наистина икономика се развива само тогава, когато тя работи за човешкото удоволствие. Когато тя работи върху нещо друго, обикновено се получава само танкове и ракети.
Статии / Военно оборудване
Двуколесни войници: едноосови трактори тайна съветската армия
Въпреки чисто мирни окупация на оригиналните единични ос трактори, автомобили за използване в голям гражданско строителство, те тайно са били в услуга на стратегическите ракетни сили (RVSN). Има ...
Статии / Военно оборудване
Непризнатите шедьоври: уникални военни превозни средства от Беларус
Преобладаващото дял на мощен поток на военни превозни средства, на които по нареждане на Министерството на отбраната на СССР работили стотици тайна проектантски бюра и растения, е експериментална строителство търсене започва през ...
Статии / Военно оборудване
Невидимите работници на войната: коли джуджета в съветската армия
В най-трудните години на изолация и "Желязната завеса" съветски дизайнери не са имали равен сред най-смелите творчески идеи и уникална за експерименталното развитие, които бяха зад кулисите в авангарда на световния прогрес. ...