турбина двигател 1, което е
Турбо двигател. Има плюсове и минуси
Турбокомпресор е най-ефективната система за подобряване на работата на двигателя. В допълнение към увеличаване на турбокомпресора капацитет осигурява икономия на гориво и намаляване на изгорелите газове токсичност. В тази статия ще разгледаме един бензинов и дизелов двигател с турбокомпресор, както и принципа на работа и всички негови плюсове и минуси.
Какво е турбокомпресор?
Турбокомпресор - тип нагнетяване, където въздухът в камерата за цилиндър се подава под налягане чрез използване на отработени газове енергия.
Турбокомпресор се използва като бензинови и дизелови двигатели. Въпреки това, най-ефективни за турбо дизелов двигател, поради високата степен на компресия и сравнително ниска скорост на двигателя. Ограничения за прилагането на турбо бензинови двигатели е възможността за възникване на удар, което е свързано с рязко увеличаване на оборотите на двигателя, и висока температура турбокомпресор отработени газове и присъединените нагревателни.
Отличителна черта на турбо двигател е присъствието на: турбокомпресора, междинния охладител, регулатора на тласък налягане, предпазния вентил и други елементи.
Турбокомпресор - е основният структурен елемент и осигурява повишено налягане на турбокомпресора въздух в системата за прием.
Един междинен охладител за охлаждане на сгъстения въздух. Чрез охлаждане на сгъстения въздух повишава неговите увеличава налягането и плътност. В междинния охладител е радиатор въздух или течност тип.
Основният елемент на системата за контрол на турбокомпресора е регулатора на налягането тласък, което представлява байпасен клапан. Клапанът ограничава енергия отработен газ, насочване на част от него линия на турбина колело, по този начин осигурява оптимално налягане зареждане. Клапанът има пневматично или електрическо задвижване. Задействането на байпасния клапан се основава на сензора за повишаване на налягането.
Също така, предпазния клапан може да се инсталира. Той предпазва системата от пренапрежение въздушно налягане, което може да се случи при рязко затваряне на дроселната клапа. Свръхналягане може да се обезвъздуши в атмосферата през вентил bluoff или рециркулира към входа на компресора чрез байпас вентил.
Принципът на работа на двигателя с принудително пълнене с турбокомпресор
Работа турбо система, основана на използването на изгорелите газове енергия. Изгорелите газове се въртят на турбината колело, чрез което роторния вал се върти на компресора колело. Колелото на компресор компресира въздуха и да го помпи в системата. Нагретият въздух се охлажда по време на компресия и навлиза охладител в цилиндрите на двигателя.
Въпреки факта, че турбото не е твърда връзка с коляновия вал на двигателя, ефективност на системата зависи от оборотите на двигателя. Колкото по-висока скорост на въртене на коляновия вал на двигателя, толкова енергия за отработен газ се върти по-бързо турбина, повече въздух навлиза в цилиндрите на двигателя.
По проект, турбокомпресор има няколко отрицателни черти, сред които, от една страна, за да се увеличи мощността на двигателя забавяне рязко натискане на педала на газта - турбо лаг, а от друга - рязко покачване на налягането тласък след преодоляване turboyamy - turbopodhvat.
Система с две паралелни турбокомпресори използват главно за дебели V-образни двигатели (по един за всеки цилиндър). работи системата въз основа на факта, че две малки турбини имат по-малко инерция, отколкото една голяма.
Когато монтиран на две последователни капацитет максимум система турбинен двигател се постига чрез използването на различни турбокомпресора с различни обороти на двигателя. Някои производители отиват още по-далеч и да създадат три последователни турбокомпресора - тройно турбо и дори четири турбокомпресора - четириядрен турбо.
комбинирана система за таксуване комбинация от механична и турбокомпресор. При ниски обороти на коляновия вал на двигателя на въздух компресия осигурява механична компресор. С увеличаване на скоростта взима турбокомпресора и механичен компресор се деактивира. Един пример за такава система е двойно тласък TSI двигатели от Volkswagen.
Друг очевиден недостатък на турбо система - тя е много чувствителна за носене бутало. Увеличаването на налягането картера газ значително намалява живота на турбината. Непрекъсната работа в такива условия идва "масло глад" и провала на турбокомпресора. Освен това, увреждане на това устройство може да доведе до провал на целия двигател.
Като технически сложни турбо двигател прави двигателя на колата по-трудно от увеличаване на броя на части, като по този начин намаляване на общата надеждност. Освен това, ресурсът на турбокомпресора е значително по-малка от тази на двигателя като цяло.
източник vk.com/pubauto. ВСИЧКИ ЗА МИР И ДОБРО!