Ремонт инверторите със собствените си ръце да зарастнат заваръчен апарат

Ремонт инверторите. въпреки неговата сложност, в повечето случаи можете да направите сами. И ако имате добро разбиране при проектирането на такива устройства и да имат представа, че те са по-склонни да се провали, е възможно успешно да се оптимизират разходите и професионално обслужване.

Замяна на радио компоненти в процес на ремонт заваряване инвертор

Цел на оборудване и характеристики на дизайна

Основната цел е да се формира всеки инвертор DC заваръчен ток, който се получава чрез пречистване с висока честота AC. Използване именно висока честота променлив ток се превръща с помощта на специален инвертор модул от отстранени мрежата се дължи на факта, че силата на този ток може да бъде ефективно повишава до желаната стойност посредством компактен трансформатор. Именно този принцип, поставени в инвертора. Тя позволява такова оборудване да имат компактен размер с висока ефективност.

Функционална схема на инвертора заваряване

Схема заваряване инвертор, който определя неговите характеристики, се състои от следните основни елементи:

• първичен токоизправител единица, която се основава на диод мост (в тази задача единица включва AC поправка доставен от стандартен електрически мрежа);
• инвертор единица, основният елемент е транзистор възел (а именно с помощта на блок DC ток се подава към входа се превръща в променлив ток с честота от 50-100 KHz);
• висока честота оттегли трансформатор, което чрез намаляване на входното напрежение се увеличава значително силата излизане ток (поради принципа на високо честотна трансформация на изхода на такива устройства може да се образува ток, чиято сила достигне 200-250 А);
• изход токоизправител събира въз основа на мощност диоди (в този проблем единица инвертор включва коригиране на променлив ток с висока честота, което е необходимо за извършване на операции за заваряване).

Схемата включва инвертор и редица заваряване на други елементи, които подобряват производителността и функционалност, но основните от тях са изброени по-горе.

Особености на поддръжката и ремонта на инверторите

апарати Ремонт заваряване, свързана с инверторен тип, има редица функции, които обяснява сложността на дизайна на такова устройство. Всеки инвертор, за разлика от заваръчни апарати на други видове, е електронно, което изисква специалисти, включени в неговата поддръжка и ремонт, има най-малко първоначалната радио знания и умения, които се занимават с различни уреди - волтметър, цифров мултицет, осцилоскоп, и т.н. ,

По време на поддръжката и ремонта на елементите, са проверени, от които заваряване инвертор верига. Те включват транзистори, диоди, резистори, ценерови диоди, трансформатор и газта устройство. Инверторен елемент от дизайна е, че много често в неговия ремонт е невъзможно или много трудно да се определи, провала на кой елемент причинена повредата.

Признак за изгорелия резистор може да е малко сажди на борда, е трудно за неопитен око различат

В такива ситуации, да продължите да следите детайлите. За да може успешно да реши този проблем, не трябва само знаят как да използват средства за измерване, но и доста добро разбиране на електронните схеми. Ако знанията и уменията, най-малко на елементарното ниво вие не разполагате, след ремонт заваряване инвертор с ръцете си може да доведе до още по-сериозни щети.

Факторите, които водят до повреда на инвертора заваряване

Ситуации, които биха могли да причинят повреда или инвертор да доведе до нарушаване на работата му могат да бъдат разделени на два основни вида:

• свързани с неправилния избор на режима на заваряване;
• поради повреда на частите на устройството или неизправност.

Методи за откриване на инвертор провал за последващо ремонт е намалена до последователни технологични операции, от най-простите - най-трудно. След това, при какви условия тези проверки се извършват и каква е тяхната същност, той обикновено предвидени в инструкциите за работа на съоръжението.

Инверторните общи смущения, причините и възможностите за обжалване

• Във вътрешната част на устройството е проникнала влага, която може да възникне, ако валежите падането върху тялото на самолета.
• На елементите на електронни схеми натрупаната прах, което води до нарушаване на пълната им охлаждане. Максимален размер на прах в инвертора попада в случаите, когато те се експлоатират в запрашена среда или на строителните обекти. За да не се привеждане на оборудването до точката на вътрешната му част трябва да се почистват редовно.
• Чрез прегряване на електронните елементи на схемата на инвертора и, като следствие, неспособността им може да доведе, ако работният цикъл (МФ). Този параметър, който трябва да се спазват стриктно, се отбелязва в оборудването на информационния лист.

Следи от течност попадне в корпуса на инвертора

обичайни дефекти

Най-често срещаните проблеми при експлоатацията са следните инвертори.

Нестабилна горене заваряване дъга или активна пръски

Тази ситуация може да отразява факта, че тя не е наред за избран ампераж заваряване. Както е добре известно, този параметър се избира в зависимост от вида и диаметъра на електрода, и от скоростта на заваряване. Ако пакетът от електроди, които използвате, не съдържат препоръки за оптимална стойност на силата на тока, може да се изчислява чрез проста формула: A трябва да съставляват 20-40 Заваръчен ток електроди с диаметър 1 mm. Трябва също да се има предвид, че по-малката скорост на заваряване, по-малките трябва да е на ток.

Зависимостта на диаметъра на електродите на заваръчния ток

Адхезията на електрода към повърхността на частите

Този проблем може да се дължи на няколко причини, като основа на повечето от тях е по-ниска захранващо напрежение. Актуални модели на инверторни устройства и работят при ниски напрежения, но когато това не се скрие под стойността на минималната стойност, към която е предназначена оборудването, електрода започва лепкава. Спадът в напрежението на изхода оборудването може да се случи, ако блоковете на устройството лош контакт с панелни жакове.

Елиминиран такава причина е много проста: почистване на гнездата за контакт и по-гъста коригирането им в електронните платки. Ако проводник, с помощта на които инвертора е свързан към електрическата мрежа има сечение по-малка от 2.5 mm2, това също може да доведе до апарата за спад на входното напрежение. Това със сигурност ще се случи, в случай, че проводник е твърде дълъг.

Ако дължината на кабела на предлагането надвишава 40 метра, които се използват за заваряване инвертор, който е свързан с това, че е почти невъзможно. Напрежението във веригата за доставки може да падне и ако то се свързва обгорени или окислени. Обща причина залепване на електрода не е достатъчно препарат с високо качество на повърхностите да бъдат заварени части, които трябва да се почиства не само от съществуващото замърсяване, но и на филм оксид.

Избор на кабел раздел заваряване

Неспособност да се стартира процеса на заваряване, когато устройството

Тази ситуация често се налага в случай на прегряване на уреда инвертор. На панела трябва да светне сигналната лампа. Ако светлината миналата ненатрапчив и звуков сигнал функция в инвертора не е на разположение, заварчика просто не може да се знае за прегряване. Такова състояние се характеризира с заваряване инвертор и счупване или непреднамерено прекъсване на заваряване проводници.

Инверторен изключва изведнъж в заваряване

В повечето случаи, такава ситуация възниква, когато захранващото напрежение се изключва прекъсвачи, работните параметри са подходящо подбрани. Когато работите с помощта на апарат инвертор в електрически панел, за да бъдат инсталирани машини Оценени най-малко 25 A.

Не може да се включите, когато включите ключа за инвертор рокер

Най-вероятно тази ситуация показва, че захранващата мрежа напрежение е твърде ниско.

Автоматично изключване на инвертора при продължително заваряване

Повечето съвременни инвертор апарат, снабден с температурни датчици, които автоматично изключват уредите при по-високи температури във вътрешността на критично ниво. Изход от тази ситуация само едно: да се даде на заварчик останалите в продължение на 20-30 минути, по време на които тя се охлажда.

Как да се извърши независима ремонт на инвертор устройството

Ако след тестване става ясно, че причината за повредата в климатикът се крие във вътрешността му, че е необходимо да разглобите корпуса и се пристъпи към проверка на електронна пълнене. Възможно е, че причината се крие в лошото качество запояване части на устройството или недобре закрепени води.

Един внимателен преглед на електронни схеми ще определи дефектни части, които могат да променят цвета си, напукани, с подуване на тялото и са изгорели контакти.

Изгорени предмети на борда на инвертора Fubac ПО-160 (контролер AC-DC, транзистор 2NK90, резистор 47 ома)

Такива части за ремонт с необходимите vypayat дъски (за предпочитане използвани за тази запояване желязо с всмукване), и след това заместени с подобен. Ако дефектен елемент на маркировката не може да се прочете специалната таблица може да се използва за техния подбор. След подмяната на дефектните части, е желателно да се направи изследване на електронни табла с помощта на тестер. Особено трябва да се направи, ако проверката не е позволено да се разкрие елементите да бъдат ремонтирани.

Визуална проверка на електронните схеми на инверторни и техния анализ с помощта на тестер трябва да започне с енергийния блок с транзистори, тъй като тя е най-уязвими. Ако транзисторите са изправни, а след това най-вероятно, в ред и се люлее им верига (водач). Елементите, които съставляват тази верига, вие също трябва да се провери на първо място.

Мощност инвертор единица

След проверка на транзистора звено проверява всички останали блокове, които се използват и от тестера. Повърхността на печатните платки, трябва внимателно да проучи за да се определи присъствието си на опожарените площи и скалите. Ако такива бъдат открити, той трябва да се почистят места и спойка тях джъмперите.

Ако инвертор плънка намери износен или прекъснати проводници, тогава те ремонта трябва да се замени с подобен в напречно сечение. Въпреки токоизправител диод мост и инвертора са доста надеждни елементи, те също трябва да бъде пръстен използва тестер.

Най-трудната елемент на инвертора - ключ такса за управление, което зависи от експлоатационната годност на работа на целия апарат. Такава такса за присъствието на контролни сигнали, които се доставят до блок порта автобус ключ, се проверява с помощта на осцилоскоп. Заключителният етап на тестване и ремонт на електронни схеми на инвертора трябва да бъде да се провери контактите на всички налични слотове и почистване с помощта на стандартна гума.