Пусков преминаване през непрекъсната линия маркировка
Преминавайки през края на пълна гама от маркиране е доста противоречива ситуация по отношение на законодателството. Интересното е, че проблемът е бил известен в продължение на много години, но законодателят не бърза да го премахнете.
Противоречия SDA и Koap
Според изпреварването на адвентистите от седмия ден се състои от няколко дейности. Това напускане на насрещното платно, минавайки един или повече превозни средства и да се върнете към по-рано заема честотна лента.
1.2. Правилата на следните основни понятия и термини:
"Предаване" - преминаване на един или повече превозни средства, свързани с напускането на лентата (от страната на пътното платно), предназначена за насрещното движение, и след това се връщат в заемано преди това групата (към пътното платно).
В Koap виждаме отговорен само за напускане.
4. Диск с нарушаването на правилата за движение по лентата, предназначена за насрещното движение, или на трамвайни релси противоположната посока, с изключение на случаите, предвидени в част 3 от настоящия член, - води до налагане на административно наказание глоба в размер на пет хиляди рубли или лишаване от право да шофират по за период от четири до шест месеца.
Може да се предположи, че законодателят при заминаването означава всяко движение в насрещното платно в нарушение на правилата за движение, но това не е така. Например, част от член 3, 12.16 изрично е посочено движение и не тръгва.
3. Движението в обратната посока на пътя с еднопосочно движение - води до налагане на административно наказание глоба в размер на пет хиляди рубли или лишаване от право да управлява моторни превозни средства за период от четири до шест месеца.
Това означава, че можем да заключим, че част 4 на член 12.15 на законодателя е отговорността за това за напускане, а не на движението в насрещното платно в нарушения по пътищата.
линия маркировките Твърдите и изпреварване забраната
Сама по себе си, плътната линия маркировка 1.1 не забранява изпреварване и движение в насрещното платно, в присъствието на 1.1 маркиране също не е забранено от правилата. Забранено е да се премине само за маркиране.
1.1 - разделя на транспортните потоци на противоположни посоки и показва границите на ленти за движение в опасни места по пътищата; Това показва границите на пътното платно, на които е забранено влизането; показва границите на места за паркиране на превозни средства;
Забрана за изпреварване и трафик на грешната страна на някои елементи на правилата за движение и знаци. Всички резултат в завещанието не, това са само някои примери и разбиране на същността.
11.4. Изпреварването е забранено:
регулирани кръстовища, както и нерегулирани кръстовища при шофиране на пътя, а не основната;
пешеходни пътеки;
на железопътни прелези и по-близо от 100 метра пред тях;
на мостове, виадукти и под тях и в тунели;
в края на изкачването на опасни криви и на други места с ограничена видимост.
3.20 "Изпреварване е забранено". Забранено е да се изпревари всички превозни средства, с изключение на бавно движещи се превозни средства, превозни средства с животинска тяга, велосипеди, мотопеди и двуколесни мотоциклети без страничен ремарке.
6.2.3. 1.1 маркиране се използва в следните случаи:
1) за разделяне на превозното средство потоци се движат в противоположни посоки (централната линия) на пътя, като две или три платна в двете посоки:
- на пътища участъци, където видимостта зона с приближаващ автомобил по-малко допустимо припокриване;
- преди железопътните прелези - над 100 м от ниска релса;
- по участъци на пътя с по три ленти за движение в двете посоки. Дължината на пътни сегменти като съотношението на броя на лентите в противоположни посоки (2: 1 или 1: 2) се определя като се вземат предвид надлъжните и напречните сечения на пътя, отляво на организация превръща в кръстовища, с възможност за придвижване свободни превозни средства;
Ако сравним забраните за използване на ЗУТ, както и маркиране на ГОСТ 1.1, става ясно, че в началото на маркировка 1.1 съвпада с опасен пътен участък, където е забранено автомобила на насрещното платно на правилата за движение.
Например, ако водачът завършва изпреварване чрез непрекъсната маркировка линия преди преместването, той е приключил изпреварване по-близо от 100 метра, за да се движат, и така изпреварване е забранено от параграф 11.4 на правилата за движение.
11.4. Изпреварването е забранено:
на железопътни прелези и по-близо от 100 метра пред тях;
Това означава, че вие трябва да разберете, че завършването на изпреварване (връщане към заеманата преди това лентата) не е отделен акт на ЗУТ, но все пак изпреварването.
От всички по-горе може да се заключи, че изпреварването е в обхвата на плътната линия маркировка 1.1. ако тя се разделя на трафик потоци в противоположни посоки, е забранено.
Единственото изключение
Параграф 11.4 на правилата за движение не забранява изпреварване в нерегулирани кръстовища при движение по главния път.
11.4. Изпреварването е забранено:
регулирани кръстовища, както и нерегулирани кръстовища при шофиране на пътя, а не основната;
6.2.3. 1.1 маркиране се използва в следните случаи:
- на кръстовища с интензивност на движението на пътно пресичащи най-малко 50 упълномощаване. / ден. Markup прилага за най-малко 20 (40) метра от ръба на пресичащи пътното платно.
Това означава, че в този случай, изпреварването на ЗУТ не е забранено. Забранени пътя плътна линия маркировка 1.1. Ако пресечната точка се е случило на изхода в насрещното платно, а след това идва отговорността по част 4 или 5 на член 12.15 от Административнопроцесуалния кодекс, но на връщане към заемано преди лента през плътна линия маркировка 1.1 идва отговорност от страна 1 от член 12.16 Koap.
Виенската конвенция за пътните знаци и сигнали
Преместване в ляво на плътната линия маркировка, ако тя се разделя на транспортните потоци в противоположни посоки, не е възможно.
Надлъжното маркировка, състояща се от твърда линия, прекарана на пътното платно, означава, че всички превозни средства са забранени да се движи през него или да тече в него; По същия начин, когато маркирането разделя двете посоки на движение, това означава, че нито едно превозно средство не трябва да се следват от тази марка страната, която е противоположна на водача на ръба на пътното платно, подходяща за посоката на движение. Надлъжното маркировка, състояща се от два плътни линии, има подобно значение.
Нашите разпоредби не противоречат на Конвенцията, но това не забранява подобен ход.
заключение
Знаейки, че има подобни проблеми в законодателството, предпочитам да се избегнат подобни ситуации, толкова повече те са в повечето случаи са се досетили, по-рано. И всички съвети. Можете да кандидатствате аргументите, изложени в статията, ако сте в тази ситуация, но резултатът често не е в полза на водача, въпреки че има и изключения.