прозорец на процеса, тъй като ремонт на Москва метрото - доклад
Спортистите България ще получат бонус за Световната купа, въпреки неутрален статут
Адамс: Доклад Макларън стана основа за недопускане до началото на десетки руски спортисти
Музика на живо на Рамон пристигна 4000
Fasel: Допинг случай Zaripov ще бъде показателно за други играчи
Министерството на правосъдието на Украйна възнамерява да анулира всички наредби съветско време
KHL без четирикратния шампион: Данис Zaripov дисквалифициран за две години за употреба на допинг
двугодишния период на неизбираемост The не Zaripov се облекчава от IIHF
В Москва, в края на седмицата ще бъде 32 градуса по Целзий
Semshov могат да бъдат глобени за изхода на техническата област, в играта с "SKA-Хабаровск"
© Михаил Metzel / ТАСС
специалисти начина на услуги, комуникации, енергетика, преди това са били принудени да се побере в нощта почивка, сега са в състояние да извършват голям обем от работа, а не "почивка" на основен ремонт на няколко етапа.
Технологични "прозорци" - сравнително ново явление за метрото в Москва. Първият път, като "прозорец" на обяви миналата година централната сегмента на Соколники линия. Експериментът се счита за успешна, а сега два пъти месечно да реконструира затворен определено разстояние в рамките на "Пръстена".
тихи релси
Нашият водач става Rairoad който представи Denis. Заедно с него, ние отидохме през тясното стълбище, довели до гара платформата "площада на революцията" по пътя, и отиде под свода на тунела. Тук работата е в разгара си: няколко души в оранжеви жилетки с думите "обслужващ път", бяха заварени железопътни мигли. Процес, трябва да се каже, че е различен от това, което се нарича заваряване. На кръстопът доставя железни скоби, между които червен огън. Той се топи метала, премахване на шева. Процедурата трае около половин час, завършени фойерверките: искри по време на шлифовъчни космически шипове летят в различни посоки.
"Когато няма фуги, колело влакове няма да издават характерен почука, и по този начин нивото на шума ще бъде по-малко" - казва Денис. Всъщност, упадъка на този показател е една от основните задачи, определени в метрото. На няколко метра са черни гумени ленти. Както се оказа, след като ремонтът ще ги както и по протежение на железопътните миглите форма. "Уплътнители" заглуши шума на колелата и намаляване на вибрациите от влаковете, "- казва нашият водач. Според него, в някои области на плитко, защото на тези връзки, отвън няма да се усети от движението на влаковете.
Сега такива неща не са рядкост, особено в покрайнините на мегаполиса, където метрото е построен ускорени темпове през 60-70-те години на миналия век. И често на повърхността, може да се почувствате като ясно някъде в дъното на вози влак.
призрачен мълчание
Продължавай. След няколко метра има тишина. Каси не отразяват звук, а когато има, не се смила на релсите и влаковете, е около става необичайно тихи. Освен това, тишината на този много належащи и прави необичайни "посетители", дори щракна с пръсти, като се проверяват, за да се види дали този слух е загубен. Дори и под звуците на огромните вентилационни системи, които работят денонощно по всички участъци, се чуват само на двадесет метра зад. Излязох малко по-нататък - не мога да чуя нищо, просто се чувствам вибрациите. И това - да изчезне в рамките на десет метра.
Без да иска започнахме да говорим за призраци и други неземна зло се твърди, че живеят в метрото, за който се състои от голям брой градски легенди. "Всичко е въпрос на вибрации, които все още остава, дори ако ухото не можете да го чуете, и" - с усмивка казва Денис. Той се позова на психолозите, които твърдят, че усещането, че някой невидим или "погледа" на празнината, създадена именно технологичните фактори на фона на абсолютна тишина в тунела. в метрото се Rairoad призраци невиждани и се отнася за множество истории за тях с някаква ирония.
Между другото, гигантски плъхове човекоядни за десет години в метрото на столицата, той също не се срещат. "Малката плъх, разбира се, се управлява чрез, но ни харесва или не, под земята," - обяснява Денис. Момичета - колеги от други медии - обещават да се срещнат дребни гризачи тревожат много повече от истории за призраци и "черни машинисти, пътувате във влак призрак". Лично аз виждам един плъх за всички времена, прекарано в тунела не успя.
В говори за легендите и митовете дойде знак четене на "гранична гара площада на революцията". От този момент ние сме в тази област, която се контролира от задължението на станция "Арбат". "Това се отнася за тунелно осветление, комуникации, кабелни линии и светофарите, следвайте движението на прекия ръководител", - казва Денис, който очертава правомощията на мито станция.
От мълчание изведнъж чух звука на тренировка. Продължавай. Виждаме как putejtsy промяна монтажни шини миглите да траверсите. Използвани преди промяната болт за нокти огромни сега от специално устройство, нещо подобно тренировки. С тяхна помощ един Rairoad отвива старите болтове и поставя вместо тях нови. Друг специалист по подобен начин се върти нови тела. Операция - конвейер, където всеки ход работил през годините. Чудите се къде всички отпадъци да изчезне, оставаща след ремонт. "Ще пристигне вагон и да вземат всички" - отговаря на нашето ръководство.
"Не пипай нищо"
Траверси в метрото, за разлика от жп линията, подредени в ясен разстояние един от друг, което им позволява да се придвижват много по-лесно. Като цяло, главното условие, че са в тунела за лаиците - на това, което не се докосват и погледнете в краката му.
Мръсни - първото нещо, което заплашва всеки, който не обръща внимание на горните правила. Така например, същите електрически кабели и линии на комуникация бяха опънати тук преди много години и през това време успя да вдигне прах, измийте ръцете, с които кожата и, по-специално, да изпере дрехите с, е изключително трудно. "Разбира се, сега напрежението в контактната релса не е налице, но все още докосване не се нуждае от нищо, можете да се намали от незнание или нараняване" - съветва прессекретарят Андрей Kruzhalin метро.
През целия път от "Революция площад" на "Арбат", пита той на журналистите да бъдете внимателни - да заседне в тунела може да бъде всичко. Например, алармена система кабели, централизация и заключите. Натиснете секретар показва няколко черни метални шкафове, застанали в изкоп тунел: това е една система, която регулира работата на светофари. От всеки един от тях отива на релсите няколко дебели кабели, завършващи някъде на траверсите. Всичко е подредена така, че, минавайки тази област, колелата на влака затваря електрическата верига, светофарът "вижда" време звук бе и показва "червените". В същото време, на предишния светофар вече свети "червено и жълто", третият - "жълт", четвъртият - "жълт със зелена", петата - "зелените". Всеки път, когато влакът преминава на нов сайт, процедурата се повтаря.
"Какво е това?" - пита колегата, сочейки към малко по-далеч стои висок шкаф с стърчат в различни посоки идеално чисти бели ръце. Оказа се, рутера за безжичен интернет. Въпреки това, само защото не може да се свърже с него - трябва да сте във влак, където има модем, декодира сигнала. "Той наскоро сложи прах все още не е имал време да го уреди", - усмихва Puteets Денис.
Нощувка паркинг
Линеен изход от страната. За доста остър завой има малка платформа със стълба. Ако гледате "на око", необичайната продължителност на строителството е около половината от колата. "Това е за шофьори, които напускат влака през нощта паркинг" - казва Денис Puteets.
Фактът, че не всички форми на нощта, изпратени до депото. След като в командния ред се дава на стартиране движение, работата трябва да започне незабавно във всички области, и тъй като влаковете да се освободи място за нощувка "паркинг". Машинисти на платформи идват в края на смяната и станцията вече са на крак.
Малко по-нататък, на стената виси знак във формата на обърнат диамант. За водача това е напомняне, че е време да се съберат верига спиране на влака - в предната част на гарата, където светлината ще се вижда само в рамките на няколко десетки метра. На тази писта сайт, тъй като наличието на това предупреждение е от особено значение. Ето още един светофар с черни шкафове в ниша.
Почти цялата метро тунела изпълнена с различни марки и надписи, стойността, която понякога е известен само на специалистите ядро. Например, придружаващ нас Rairoad не можа веднага да дешифрира някои съкращения, състоящи се от три или четири съгласни. "Това е епархия на захранването, за да ги тези наименования," - каза Денис.
Скриване на вагон
След няколко метра от всички журналисти стресна локомотив рог. като няма движение на линията, но сигналът е много реално, а не въображаеми. "Има една моторна количка сега трябва да видите за себе си," - казва говорител на метрото, като посочи някъде зад обрат. И, наистина, скоро се превръща видими червен маркер светлини.
На два камиона, който е закачен към motrise лежат купища чували с цимент и парчета от много железни пръчки с различна дължина. "Така че всички отломки и транспортиран първо в склада, а след това - до кофата за боклук", - казва Денис Puteets. Днес, каза той, на Арбат-Pokrovskaya линия railmotor автомобили, събрани от всички краища на московското метро. Минавайки "наш" технология влак за колички могат да се четат "депо Vladykino".
"Има малко повече струва същото от депото" Sviblovo ", а" Смоленск "задвижва мотриса от" Vykhino "- очертава географията на подземен Москва Андрей Kruzhalin. Той обясни присъствието на червени мигащите светлини на работното поле на стръмни склонове и завои. Това е само в случай, че мотрисата на водача видя, че движението е забранено.
Светлина в края на тунела
Ahead изгря станция "Арбат". Тунел осветление, въпреки огромния брой на лампите с нажежаема жичка, но много Дим. На заден план светлините на приближаващия станция е много отличават с разлика от техния. Електрически кабели и линии, което се проведе през средата на тунела стени стават постепенно се отклоняват надолу и нагоре.
След почти двадесет минути на тунела на тишина и приглушена светлина, за да отидете на гарата - това е като че да се получи в един огромен мегаполис. В "Арбат", както и в "Революция площад" работим усилено. Промяна на указатели, ремонт на етажа, дърводелец опитвате рендосани дървени пейки, които са веднага след това покрити с лак. Дори по време на технологичния почивка Москва метрото всеки ден живее обичайния ритъм. В "час пик".