Корабостроене - корабостроене - една индустрия, която произвежда строителство на кораби от всички видове и

-otrasl корабостроителната индустрия, която произвежда строителство на кораби от всички видове и цели. Каква стиснат богат състав за такива понятия!

-otrasl корабостроителната индустрия, която произвежда строителство на кораби от всички видове и цели. Каква стиснат богат състав за такива понятия! След тези няколко думи, дори и много точни и конкретни, има огромна, магически свят.

Това е един свят на гигантски кораби, пенливо метал, вряща вода и силни хора, истински мъже. Корабостроителите са в началото на два елемента: земя и морето-и тя добавя особено значение и специална романтика в работата си. Влизат в контакт с този свят един ден е невъзможно да не го обичам. След като той усети топлия въздух с мирис на желязо и масло монтажен цех, вие никога няма да забравя аромата.

За първи път лице в лице с корабостроенето срещнах, когато бях на единадесет години. Асо "Vympel" в Рибинск видях със собствените си очи как се стартира на кораба. корпуса на кораба с несвързани електрически централи и електрическа система с рев, идващ от релси високоповдигачи и пада във водата, повишаване на невъобразимо количество спрей. Всичко това прави незаличимо впечатление на мен, а дори и след това реших да се свържат по някакъв начин съдбата си с корабостроенето.

От дете съм бил заобиколен от атмосферата, свързани с кораби, флота, пълни с истории за морето, за смелите моряците, служещи на огромни военни съдилища. Защото истина ви казвам, той е трябвало да бъде наследствен подводничарите в трето поколение. Дядо ми, Rakipov Rashitovich Азизов, капитан I ранг, отиде на война дизел подводница "Щука" в ранг на лейтенант. След това се изправи на произхода на съветската военна ядрена подводница флот. Баща ми, капитан I ранг Олег Rakipovich Азизов вече връчено на модерен круиз ядрено торпедо подводница проект 671. Сега той работи в СК "Rosvooruzhenie" и работата му е много тясно свързана с корабостроенето. Благодарение на това успях да видя от първа ръка за работата на корабостроителница. Очевидно е, че аз трябваше да стане военен моряк, а дори и като дете исках да отида до Нахимов военно училище. Така че сега, в началото на семестъра с избора на темата имам проблеми, разбира се, че не е.

Разбира се, не само причините за лична собственост, ме накараха да се откажете за темата на корабостроенето. Воден транспорт превозва около 6% от всички български стоки, и възлиза на 10, 5% от общия оборот на страната ни. Морският транспорт на товари втория оборот само за железопътен и тръбопровод, и поради тази причина е една от най-важните. Освен това, само с вода доставени стоки до най-отдалечените кътчета на страната ни, където използването на други видове транспорт е практически невъзможно. Необходимо е също така да се каже, че морският транспорт се извършва в основната международната търговия оборот на България. Ето защо, индустрията, предоставяне на техническа база за такова стратегическо значение за режима на икономика на транспорта, и тя става изключително важно за страната. И все пак трябва да се отбележи наложителността на корабостроителната промишленост в структурата на българската икономика: широкото използване на сътрудничество с други индустрии, корабостроенето, стимулира производството на тези отрасли, създава огромен брой работни места и носи по-висок доход от продажбата на кораби, както в българския и международните пазари.

В допълнение към значението на работата ми са обект на анализи, самата тема на работата не може да бъде обвинен в липса на отношение. Днес, когато цяла местната индустрия е в дълбока криза, когато продължаващия спад на производството, корабостроене, повече от всяка друга индустрия, страда от разкъсване на връзки на сътрудничество и липсата на финансиране. В интерес на всички страни за решаване на тези проблеми и да доведе корабостроителната индустрия от тежкото положение, в което е сега.

Целта на работата сложих не се показва само в корабостроителния инфраструктура, механизмите на нейното функциониране, за да покаже спецификата на тази индустрия, но и да привличат вниманието към сегашното си положение, а може би по някакъв начин влияят върху съдбата на българското корабостроене. Освен това, както вече казах, тази работа е за мен много голяма лична стойност, а аз ще се опитам да предам романтика и оригиналност на темата.

На работа съм използвал най-различни източници, като например: периодична публикация "Комерсант-дневните" и "Днес", учебно-технически средства за корабостроенето университети, книги, посветени на историята на корабостроенето и корабоплаването. Много осезаема помощ предоставени ми от баща ми, като много ценен материали и експертни съвети от най-висок клас.

За по-лесно за четене и разбиране на работата, която се проведе следващата работна структура.

След въвеждането на предхожда допълнително описание директно корабостроене, открих, че е необходимо да се разгледа значението на корабостроителната промишленост в по-голяма дълбочина на икономиката във връзка с други отрасли, включително, но не само строителството на кораби.

Освен това, преди анализа на корабостроене "вътре", за да се разбере по-добре всичките му нюанси, разбира се, трябва да знаете историята си и, следователно, трябва да има представяне на историята на българското корабостроене в неговото развитие.

След това се пристъпи към разглеждането на модерна корабостроене, че е необходимо, на първо място, посочете местоположението на корабостроителната промишленост в структурата на българската икономика и ще даде пишете производство корабостроенето. Опитах се да го направи по-ясно с помощта на диаграми. Открих също, че е необходимо да продължи да изпълнява основните таблици и на организационни методи за изграждане на кораби за здрава бъдеща история за спецификата на място и специализация на производството. Пълна и обобщава на извършване на работата, реших да се опише настоящата ситуация в корабостроителната индустрия в България, нейните проблеми и, разбира се, начини за решаването им. Мнения за тази доста, а аз не претендирам, че съм истината като последна инстанция, изразявайки оптимистични допускания за перспективите за корабостроителната индустрия в България.