Като един, изборът
Този запис Исках да пиша много дълго време, но ръцете не dohodili.Zapis Това е много важно, тъй като кръпка Той описва как спечелих Solex на Москвич двигател 1.7. а именно отървете от неуспехите, и дърпането е достатъчно zadumstv карбуратор на универсални теми. И накрая, машината започва да работи по предназначението си нормално и стабилно ускорение, гладка работа на двигателя, определен празен ход и най-важното в продължение на 3 години след kapitalki двигател най-накрая е чул гласа на пръстите, които не са достатъчно важни, за да Uzamovskom запалване, ако са конфигурирани правилно.
След възстановяването на двигателя с бутало 1.7 е инсталиран Solex 21038 стандартни джетове и глоби в размер на rem.komplekta и да ви кажа честно колата се държеше отвратително с остър натискане на педала е замислен дълбоко при шофиране провал машина не се дърпа чувството, че някой дърпа гръб XX не работи много рядко, но glohla кола по време на шофиране, особено при светофари и в задръствания, това е много тъжно и неприятно изобщо vybeshivaet като машина посоки поне една година на тази година и е приет на общо 500 километра ще отбележа, че в този за фигурации, че е невъзможно да се регулира запалването ненужно чукат с пръсти не могат да бъдат чути на всички.
Основният проблем е фактът, че 08 на дифузьор 21h23 на карбуратора, че очевидно е удушил двигателя с такъв обем. За разлика от 073 карба които дифузори 24x24 и е предназначен само за двигател 1.7
След като научава за този важен феномен, и помня, че Solex с чичо ми в старите запаси в гаража беше 3 броя, аз отидох в гаража и започна да рови в zapasah.Mozhno няма да повярва, но аз имах късмет и открих едно тяло 073 карбуратор може да се каже, в перфектно състояние , щастие не знаеше граници.
След което бе решено да се съберат две карбуратори 21083 и 21073 и една единична перфектен karbyuriruyuschy инжектор)) В сърцето на лъжа, разбира се, с горната част на 21 073 от 21 083, тъй като те са едни и същи и в двете карбуратори. От само себе си всички уплътнения и мембрани са заменени с нови от rem.komplekta
И така, за да се забавляват и основната) Ще започна аз ускорител помпа. Разхождайки се из форумите намерена информация, в която се казва, че гърбицата на газта помпа трябва да бъде №4, аз го постави в добра rem.komplekte за 073 карба е така, тогава аз започнах да се каже, един спрей на ускоряване на помпата, след като идеята е намерил своята модернизация в някакъв запис TCM. Ние всички знаем, че най-вероятно 83 Carbet спрей на ускоряване на помпата има две хобот първа и втора камера, която е 35 за първия и 40 за втория това не е достатъчно за 1.7. 73 въглехидрати също има хобот в първата камера 45 на тази основа и писмено форум I реши да бъдат сглобени от две опаковки една с две хобот в основата се пръскачка 83 карба, в него се променя хобот първа камера 35 до 45 от карба пулверизатор 73 , той лесно дръпна с клещи.
В резултат на това аз имам спрей бутилка на две камери на първия 45. Вторият в 40. С определянето на спрея аз веднага го конфигурирате и го закопча на краищата на тръбите, така че струята ще бъде по време на работа на газта помпата бие точно в колектор на двигателя и не на стената на карбуратора
След това се заменя с празен ход струята 39 в 41, както е в стандартен 73 Carbet
и дюза преходна система затова бях 39, но аз слагам 40 тъй като тя трябва да бъде в стандартен 73 въглехидрати
Следващата и последна стъпка в финализирането на 73 Solex беше изборът на дюзи разпределителна система за тук, аз със сигурност не се превръща в образец от 73-карба:
1K - TJ - 107.5
2K - TJ - 117.5
Вместо това, с цел да се направи цената на колата взе следните струи:
1K - TJ - 107.5
2K - TJ - 115
Standard I наляво въздушните струи основната система на дозиране, основната разлика между въздушните струи 73 от 83 карба тръба е първата камера. Вместо 23, с топката поставен ZD, тя има по-голям капацитет
В резултат на това, което получих точно такава конфигурация
1K - TJ - 107.5
2K - TJ - 115
1K - VZ - ZD 150
2K - VZ - 135 ZC
Струя на празен ход (XX) - 41
прехвърляне Jet система (SS) - 40
Accelerator Nosos (ООН) - 45/40
Kulachok ускоряване помпа №4
Резултатът надмина всички очаквания, изчезна провал въглехидрати спря отстъпка, колата е станала бързо и уверено ускорение, се разнесе от пръстите, че съм чакал толкова дълго каране стана като чужд скорост колата стабилна двадесети определено общо чувство на неописуема в допълнение след това стана възможно да се прецизира запалването с с помощта на стробоскоп.
В бъдеще, сменете въздушна струя на първата камера 150 ZD ZD 165, за да се постигне по-голяма икономичност, управляемост върху него няма да се отрази на базата на дюзите на масата.
Успех на пътя!)