Как е предната главина лагер за подмяна

Въртенето на колелата на колата би било трудно без използването на търкалящи лагери. Тяхното присъствие в изграждането на центрове автомобил осигурява лесен и безшумен въртене на волана при шофиране.

Но лагер - за дизайна доста сложен елемент в работата на колата, той преживява тежки товари, което води до влошаване на състоянието и провал.

Това е особено важно да се следи състоянието на лагера на предната главина. Тежка износване това ще доведе до наличието на значителна реакция, се отразява на поведението на колелото на пътя. Колелото спира точно отиде по пътя, няма да има колебания, което веднага се отрази на автобуса - тя ще започне да избледнява бързо.

В този случай, вибрацията на волана ще окаже влияние върху кормилното съвет, Управителния ще изпитате постоянни натоварвания шок вследствие на вибрации. с част от вибрациите се предава към волана.

Освен увеличаване на шума от волана, на която лагерът е износена.

Проверете състоянието на лагерите

Извършване на проверка на лагера на предното колело не е толкова трудно. Просто трябва да се отвличане на предното колело, което вероятно се носи лагер. Ако карам коли предните колела, НПК трябва да се зададе в неутрално положение, а на задните колела, за да хвърлят спирките и сложи колата на ръчната спирачка. В RWD автомобили, използвани и кутията (комплект 1 трансфер) и ръчна спирачка.

Poddomkrachennoe оръжие колело трябва да се вземат в горната и в долната част, и полюшване на проверката за оформяне. Лагерът с нормалното състояние на всяка реакция не трябва да присъства, дори и най-малко.

Освен това, трябва да ставам около оста на колелото. Колелото трябва да се върти лесно, в присъствието на задръстванията, както и малки или схрусква звук ще сигнализира, че е необходимо подмяна предната главина лагер.

С подходящ хардуер, можете да замените гаража и условията, но първо трябва да закупите нов лагер, както и свързаните с тях части (главината гайка, салник осигурителни пръстени).

Що се отнася до лагерите, а след това на различни автомобили те се различават. Така например, в ВАЗ-2106 е оборудван с две предни конусовиден сачмен лагер, но на Chevrolet Aveo - двоен ред топка с ъглов контакт сачмен лагер.

Поради разликите в малко по-различни начини, използвани за да ги замени данните на елементите, произведени. Ето защо, ние считаме, как да се направи смяна на лагер на предното колело на горните модели.

Смяна на колело лагер ВАЗ-2106

Така че, ВАЗ-2106 е имало предположение, че елементът на главината е износена. Особено полезни заострени лагери е, че те могат да се вдигне. Затова откриването на враждебната реакция, не е необходимо веднага да извърши замяна, като за начало, можете да се опитате да го затегнете.

За да направите това, отвличане на автомобили, премахване на волана и с помощта на чук за забиване nastavki и капачката на главината. След това ще се оправям подвижен хол.г. диск камера и главата 27 за да го откъснете от местоположението му.

Освен това, гайката е необходимо за максимално забавяне и след четвърт оборот развийте а. За да се провери необходимостта от определяне на колелото обратно върху главината и затегнете гайката на поне два от закрепването си. Остава само да се покажат корекция - завъртане на волана (тя трябва да се превърне лесно) и играта трябва да изчезне. Ако корекцията е донесла резултат гайка рамо zavaltsovyvaetsya отново и въведе защитна капачка.

Ако при първоначалната проверка на състоянието чу скърцането, корекцията няма да помогне, защото елементът започва да се съборят, така че трябва само заместител.

На следващо място, погледнете как замяната на елемент на ВАЗ-2106. За да се извърши необходимата работа:

1. гаечни ключове или глави на "7", "12", "17" и "27";
2. подпре;
3. клещи;
4. мощна отвертка;
5. чук;
6. nastavka от мек метал;
7. Заместник метални изделия.

За замяна продукт, от глезена ВАЗ-2106 ще трябва да се отстранят главината от спирачния диск. За да направите това ще бъде с крик колело, извадете я от колата, повалям защитна капачка, рамо дискови камера razvaltsevat ядки.

След това ще трябва да развийте болтовете на спирачните челюсти на спирачката и да го премахнете от диска. Напълно разглобяване на челюстите не е необходимо да се отстрани достатъчно от него и окачени на пружинната подпората на спирачните тръби не са под напрежение.

След главината ще трябва да развийте гайката, отвертка и извадете опорната шайба и вътрешната надпревара на външния лагер.

За да премахнете главината, тя трябва да бъде добре да се вземе по алеята и отбий. Ако ръцете ви не се премахват, можете внимателно да се събори с чук и дървено nastavkoy, но удари не са били необходими за диска, а на главината. Останалата част от работата се извършва на отстранения елемент.

Първо, трябва да се премахне вътрешните кафезни лагерите и уплътненията. Тогава отвори отвертка, отстраняване на дистанционната втулка.

Освен това, центърът трябва да бъде обезопасен в хватката, така че страната на извън лагера нагоре. Шестограмен ключ на "7" или "12" (по-старите модели) трябва развийте болт употреба, и след това се отстранява от главина Spacer пръстен и след това дискова спирачка.

След nastavkoy и чук ще трябва да откъртване на главината външния пръстен на лагера. По това разрушаване е завършена.

За шофиране в новата външния пръстен, ще трябва да използвате менгеме. В този случай, старата пръстена, за да се използва като nastavok и nastavkami между челюстите и инсталиране на дървени подложки.

След натискане на пръстените, е необходимо да се запълни вътрешната кухина на грес, вкара кош вътрешния лагер и разделяне пръстена и уплътнението на вала. След сглобяването се извършва в обратна последователност.

Подмяна на предните колела, носещи Шевролет Авео

На подмяната на Шевролет Авео се извършва с помощта на оборудването:

• подпре;
• ключове и глава завършват с копчето за "17" и "30";
• отвертка (Phillips, плосък);
• гребец за сачмени лагери;
• стриптизьор за изстискване на главината;
• специални клещи за отстраняване на заключващите пръстени;
• съединители;
• чук;
• дървена и метална nastavki.

Началото на строителните работи е почти идентичен с ВАЗ-2106 - разхлабете болтовете на колелата и на главината гайка-слаба предварително razvaltsevav рамото си. Следваща vydomkratit колело, отстраняване на играта, и да се отстрани от челюстите на спирачния диск.

спирачният диск се отстранява от главината, докато той все още монтирана на колата. За да направите това, вие трябва отвертка, за да развийте водещите щифтове и внимателно свалям диска от главината.

След това трябва да развийте прът гребец на гайката на волана и да го избутвам от волан джолан с. Вие също ще трябва да се отстранят двете монтажните болтове на долната част на ръката до подкрепата на кормилната джолан и болтове на един шкаф амортизация. Ако колата ви използва система на спирачките, преди да извадите джолан ще трябва да изключите захранващия конекторите на системата.

Освен това е необходимо да се дръпне джолан заедно с главината на вала CV стави.

За да стигнете до лагера, първо трябва да бъде стриптизьорка изгони главината от волан джолан с. След това, с помощта на специални клещи за отстраняване на задържащия пръстен.

След това можете да изгони много износени елемент стриптизьорка. Преди засаждане нов елемент, се уверете, че седалката не е под формата на елипса. За да направите това, трябва да се изследва стария лагер.

Новият лагер може да се натисне с помощта на дръжката, като се използва стария лагер двете nastavku.

След това е необходимо да се инсталира задържащия пръстен на мястото на лагера повърхността на грес смазани и смазана да направи монтаж на кормилната глезена на, извършване на цялата работа, но в обратен ред. След работата по монтажа е необходимо да се провери херметичността на всички болтове.

Не е класиран натоварване.